歩道を走れる特定小型原付は140型式、走れないのは24型式

特定小型原付を買うとき、カタログで見落とされやすいのが歩道モードの有無だ。あるものとないものが混在していて、しかも外見ではわからない。

そもそも歩道モードとは

特定小型原付のうち、一定の条件を満たすものは「特例特定小型原動機付自転車」として、普通自転車等及び歩行者等専用の標識がある歩道などを通行できる。条件は大きく2つ。

• 最高速度を6km/h以下に制限するモードに切り替えられること
• そのモードであることを最高速度表示灯（緑の灯火）の点滅で外から示せること

車道を走る通常モードでは表示灯は点灯、歩道モードでは点滅する。灯火の状態がそのまま走行区分を示しているので、警察官も歩行者も外から判別できる。この仕組みを持たない車両は、構造上そもそも歩道を走れない。

数えるとどうなるか

大半は歩道モードを持っている。持たない型式は少数派だ。少数派である以上、買う側は「ないほうが例外」だと思って確認する必要がある――カタログに書いていなければ、ないかもしれない、ではなく、確かめるべき項目になる。

歩道モードなしの型式

「なし」が悪いわけではない

歩道モードがない車両は、車道・自転車道の走行に用途を絞った設計だと考えるのが自然だ。着座型で車体が大きいもの、速度域を車道に合わせたものは、そもそも歩道を6km/hで走る場面を想定していない。

判断の軸は自分の経路に「押して歩くしかない区間」があるかどうかに尽きる。駅前のペデストリアンデッキ、商店街、大学構内。そこを跨ぐ経路なら歩道モードは効く。車道だけで完結する通勤なら、なくても困らない。