まとめ
ひとことで言うと
シェアリング向けに作られた型式は、個人向けに売られていないことがあります。
こんな人向け決まりを確かめたい人
街で借りた車体が気に入りました。同じものを買えるのか。シェア専用の型式という仕組みから説明します。
01結論から
シェアリング向けに作られた型式は、個人向けに売られていないことがあります。国土交通省が公表している性能等確認の一覧には、シェアリング事業者が使っている型式も載っていますが、それが小売されているとは限りません。業務用として台数をまとめて供給され、整備も事業者が行う前提で設計されているためです。「借りて気に入ったから同じものを買う」は、できないことがあります。買うなら、個人向けに売られている型式から選ぶことになります。
02どういう決まりなのか
シェアリングと個人所有では、車体に求められるものが違います。シェアは不特定多数が乗るので、頑丈さ、GPSと通信、遠隔での施錠、車体の位置管理が要ります。そのぶん重く、高価になります。個人所有では、軽さと持ち運びやすさのほうが価値を持ちます。同じ区分の乗り物でも、設計の目的が違うので、製品として分かれているのは自然なことです。
03具体的に見る
1. レンタルとシェアの違い
レンタルは店舗で借りて店舗に返す形、シェアは街中のポートで借りて別のポートに返せる形、というのが大まかな区別です。シェアのほうが、車体に通信と位置管理の機能が必要になります。
2. シェアで乗るときの手続き
アプリで本人確認書類を提出し、交通ルールの確認テストを受けるのが一般的です。自分で買うより、手続きとしてはむしろ厳格です。年齢の確認もここで行われます。
3. 保険はサービス側が用意している
シェアリングでは、事業者が保険を用意しているのが普通です。ただし補償の範囲と、自己負担がいくらかは約款に書かれています。使う前に一度読んでおいてください。
4. 買うときに見るのは個人向けの型式
このサイトは、性能等確認を受けた型式をそのまま掲載し、そのうち実際に市場で手に入る車体を区別しています。一覧にあっても買えない車体があるのは、この理由です。
5. どちらが安いか
使う頻度で決まります。週に数回、短い距離ならシェアのほうが安く、毎日の通勤なら買うほうが安くなる分岐点があります。置き場所の費用を入れるかどうかで分岐点が動きます。
6. 借りて試せるという利点
買う前に乗ってみられるのは、シェアの大きな利点です。立って乗る車体が自分に合うか、路面の段差をどう感じるかは、乗らないと分かりません。買う前に一度借りてみるのを勧めます。
04型式ごとの買いやすさ
| シェアリング事業者向けの型式 | 確認は受けているが、個人向けには売られていないことがある |
|---|---|
| 個人向けに販売されている型式 | 小売されている。このサイトが価格を掲載しているもの |
| 法人向け(業務利用) | まとめ売り・リース中心。個人では買いにくい |
| 生産終了 | 確認は受けているが、新品では手に入らない |
確認済みの型式のうち、実際に個人が新品で買えるのは一部です。一覧にあること=買えること、ではありません。このサイトは、買える車体を区別して掲載しています。
05「法律上は合法」でも、通れない場所がある
ここが電動モビリティで一番もめます。 道路交通法を満たしていても、そこを管理している人が別の決めごとを持っていると、 現実には置けない・入れない・使えないことがあります。 法令と管理者ルールは、どちらが上という関係ではなく、層が違います。
管理者ルールが効く四つの場面
集合住宅の駐輪場――管理規約と使用細則。 「自転車のみ」と書かれていれば、原付や特定小型原付は対象外と読まれます。 規約は総会で決まるので、交渉相手は管理会社ではなく管理組合になることが多い。
勤務先――通勤で使ってよいかは就業規則と通勤届の扱い次第。 会社は通勤中の事故について立場があるので、 任意保険の加入を条件にすることがあります。これは違法な条件ではありません。
学校――通学手段は学校が決めます。 法令上は乗れる年齢でも、学校が認めないことは普通にあります。
商業施設・私有地――敷地の所有者や管理者が決めます。 「私有地だから自由」ではなく、「私有地だから管理者の許可が要る」が正しい。
交渉するときに効くもの
感情論にすると通りません。相手が心配していることに、資料で答えるのが早い。
心配の中身はだいたい三つに絞られます。 火災(充電と発熱)、事故(誰が責任を取るか)、場所(占有面積と出入り)です。 これに対しては、車体の型式が公表された一覧に載っていること、 自賠責と任意保険に入っていること、充電は室内でしないこと、 寸法が自転車とほぼ変わらないこと――を、紙で示せると話が早い。
断られたときに残る道
近隣の月極駐輪場、折りたたんで屋内に持ち込む、 そもそも置き場所の要らないシェアリングを使います。 「認めさせる」以外の解も最初から数えておくと、時間を無駄にしません。
06台帳で確かめる ― 交渉に使える数字
管理組合や勤務先に説明するとき、 「安全です」と言うより数字と出どころを示すほうが早く通ります。 国土交通省が性能等確認を受けた型式を公表しており、その数は427件です。
| 車両区分 | 件数 | 法律上の扱い |
|---|---|---|
| 特定小型原付 | 164 | ― |
| シニアカー・電動カート | 74 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 電動三輪自転車 | 71 | 駆動補助機付自転車。普通自転車として扱われ、免許は要らない |
| 電動車椅子 | 38 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 原付一種 | 25 | ― |
| 電動キックボード | 18 | ― |
| 電動バイク・電動サイクル | 13 | ― |
| 原付二種 | 10 | ― |
| 側車付二輪 | 7 | ― |
| ミニカー | 5 | ― |
| 超小型モビリティ | 2 | ― |
このサイトの商品一覧427件の内訳です。国交省の性能等確認公表一覧、CEV補助金の対象車両一覧、楽天市場の商品データから作っています。
この一覧に載っていることは、 灯火、制動装置、速度の制限といった要件を満たしていることを意味します。 「勝手に売られている得体の知れない乗り物ではない」ことを、公的な資料で示せます。
歩道モードの有無
歩道を通れるかどうかは、車体によって違います。 対応していない型式が24件あります。 敷地内の通路を歩行者と共用する場所では、 この点を先に示すと話が早いことがあります。
| 確認番号 | 車名 | 型式 | 製作企業 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| 0009 | Falcon P.E.V. | Z9L-01 | SWALLOW合同会社 | ― |
| 0010 | LUUP | KK-254BJ-BK-3 | 株式会社Luup | ― |
| 0011 | LUUP | KK-254BJ-BK-4 | 株式会社Luup | ― |
| 0012 | LUUP | KK-254BJ-WT-3 | 株式会社Luup | ― |
| 0013 | LUUP | KK-254BJ-WT-4 | 株式会社Luup | ― |
| 0014 | LUUP | KK-254CJ-WT-3 | 株式会社Luup | ― |
| 0015 | LUUP | KK-254CJ-WT-4 | 株式会社Luup | ― |
| 0016 | LAIL グレード L | GAF-0011 | 正解株式会社 | ― |
| 0019 | E-KON City | ZAD-G520 | 株式会社E-KON | ― |
| 0029 | D-AIR | D-28J2 | 佐藤商事株式会社 | 115,800円 |
| 0036 | FIIDO-Q1S | FD-Q1S-01 | SWALLOW合同会社 | ― |
| 0051 | FUGU | FG-EKRS01R | 株式会社FUGUINNOVATIONSJAPAN | ― |
| 0063 | ZEFILL | TK-1 | 合同会社スタイル | ― |
| 0084 | Thomas ROAD | TMR-1 | 株式会社WizWorld | ― |
| 0095 | yadea | TRP-01T | 長谷川工業株式会社 | 330,000円 |
| 0097 | EVeZEAL | KVM-01 | 株式会社コウメイ | ― |
| 0104 | LAIL グレードL2 | GAF-0012 | 正解株式会社 | ― |
| 0111 | yadea | S-01T | 長谷川工業株式会社 | 307,470円 |
| 0112 | yadea | CC-01T | 長谷川工業株式会社 | 404,970円 |
| 0130 | yadea | S-01T-IS | 長谷川工業株式会社 | ― |
| 0141 | evuco | FME1 | FreeMile株式会社 | ― |
| 0144 | STORM Basic | STM-b | STMJapan株式会社 | ― |
| 0170 | FLASH-X | FLX-R | 中洋商事株式会社 | ― |
| 0179 | MANGOSTEEN | FT02-MINI-UM | 株式会社フューチャースタイル | 429,000円 |
07実務でつまずく場面
借りた車体の型式を調べずに「同じものを」と探す
車体に型式の表示があることが多いので、気に入ったらその場で型式を控えておくと、あとで調べられます。
シェアの乗り味で買う車体を決める
シェア用は重く、頑丈で、走りが安定しています。個人向けの軽い車体は、同じようには走りません。買う前に、買う車体そのものを試すのが正しい順番です。
シェアのアカウントを家族で共有する
規約違反になり、事故のときに保険の適用にも影響します。一人一アカウントが原則です。
08よくある誤解
「街で見かける車体はどれも買える」というのは誤りです。シェアリング向けに供給されている型式は、個人向けの流通に乗っていないことがあります。また「シェアで乗れたから自分も同じように乗れる」も注意が要ります。シェアの車体は歩道モードを持たないものもあり、個人で買う車体とは仕様が違うことがあります。
09関連して必要になるもの
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- 置き場所を分ける駐輪ラック
- 共用部での盗難に備える鍵
11関連する記事
12よくある質問
シェアの車体にヘルメットは付いていますか
付いていないのが普通です。努力義務なので着用しなくても走れますが、折りたためるヘルメットを持ち歩く人もいます。
シェアで事故を起こしたらどうなりますか
事業者の保険が適用されますが、自己負担額や、補償されない場面が約款に書かれています。使う前に一度読んでおいてください。
毎日使うならどちらが安いですか
距離と回数によります。一般に、毎日往復で使うなら買うほうが安くなります。ただし置き場所の費用と、バッテリー交換の費用を入れて比べてください。
シェアで乗った型式をこのサイトで調べられますか
できます。このサイトは性能等確認を受けた型式をそのまま掲載しているので、車体に表示された型式から引けます。
この記事の内容はいつ時点のものですか
制度は改正されます。公開日と更新日を明示しているので、日付を確認してから読んでください。手続きや金額は、実際に動く前に一次資料か窓口で確認することをお勧めします。
金額が書かれていないのはなぜですか
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。このサイトでは確かめられない数字は書かない方針にしているため、構造の説明にとどめています。
自分の車両がどの区分か分かりません
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違反したらどうなりますか
違反の種類と状況によります。このサイトは個別の事案について判断できないので、具体的な事案は警察か専門家にご相談ください。
13この記事の作り方
制度の内容は、法令と、担当する役所が公表している資料にもとづいて整理しています。 個別の事案についての判断はしていません。 実際に手続きを進めるときは、市区町村の窓口や、担当する機関にご確認ください。
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。 このサイトでは確かめられない数字を書かない方針にしているため、 具体的な金額ではなく、何がその金額を決めるのかを書いています。
商品リンクから購入があった場合、このサイトに報酬が支払われます。 報酬の有無で書き方は変えていません。
この記事に出てくる言葉わからない言葉があれば、ここで確かめてください
- 特定小型原付
- 免許なしで乗れる電動キックボードなどの種類。最高20km/h、16歳以上が乗れます。
- 型式(かたしき)
- 車体ごとのモデルの記号(例:ES1-Pro)。国が確認した型式の車体だけが公道を走れます。
- 性能等確認
- 国が認めた検査機関が、公道を走るための国の基準に合っているかを確かめる手続きです。
- 区分
- 法律上の乗り物の種類。免許・ナンバー・自賠責が要るかは、区分で決まります。
- 歩道モード
- 最高6km/hに切り替える機能。表示灯が点滅しているときだけ、認められた歩道を走れます。
- 自賠責保険
- 法律で入ることが決まっている保険。入らずに公道を走ると違反です。