まとめ
ひとことで言うと
1年の維持費は、六つの項目で数えると漏れません。
こんな人向け費用や制度を確かめたい人
この記事をスライドで理解する(7枚)
1 / 7何にいくらかかるのかではなく、何と何を数えれば漏れがないのか。項目の一覧から作ります。
01結論から
電動キックボードの維持費って、何を数えればいいの?
税、自賠責保険、任意保険、電気代、消耗品、置き場所の六つの項目で数えると漏れません。税と保険は乗っても乗らなくても出る固定費です。
1年の維持費は、六つの項目で数えると漏れません。①軽自動車税(種別割)、②自賠責保険、③任意保険、④電気代、⑤消耗品(タイヤ・ブレーキ・パンク修理)、⑥置き場所の費用。このうち①〜③は乗っても乗らなくても出る固定費、④⑤は走った分だけ出る変動費、⑥は住んでいる場所で決まります。金額は改定されるのでこのサイトでは書きません。代わりに、それぞれが何で決まるのかを書きます。自分の条件を当てはめれば、他人の数字と比べられる形になります。
02どういう決まりなのか
人によって維持費の話がバラバラなのはなんで?
数えている項目が人によって違うからです。同じ車体でも数える項目が違えば結論が三倍変わるので、まず項目を固定することから始めます。
維持費の話が噛み合わないのは、人によって数えている項目が違うからです。「電気代だけ」で比べる人、「税と保険まで」の人、「バッテリー交換の積み立てまで」の人。同じ車体でも、数える項目が違えば結論が三倍変わります。だからこのサイトは、まず項目を固定することから始めます。そのうえで、それぞれが何で決まるかを説明します。
03具体的に見る
電気代以外に、そんなにお金かかるの?
任意保険は既存の火災保険やカードの特約で埋まることもあります。都市部では置き場所の費用が税と保険の合計を上回ることもあります。
1. ① 軽自動車税(種別割)
区分で決まります。特定小型原付と一般原付では額が違い、特定小型原付のほうが低く設定されています。市区町村が課税するので、額は市区町村のウェブサイトで確認できます。乗っていなくても、ナンバープレートが返納されていなければ課されます。
2. ② 自賠責保険
加入が義務づけられています。契約期間を長くするほど、1年あたりの負担は下がります。1年契約を毎年更新するのが最も高くつく、という構造です。手続きの手間も含めると、複数年でまとめるほうが合理的です。
3. ③ 任意保険・個人賠償責任
自賠責で埋まらない範囲を埋める費用です。既存の火災保険やクレジットカードに特約として付けられれば、負担は小さく済みます。まず手元の証券を確認するのが節約になります。
4. ④ 電気代
バッテリーの容量(Wh)と、1kWhあたりの電力単価と、充電の回数で決まります。この三つを掛ければ出ます。電動モビリティの電気代は、他の項目に比べると小さい額です。ここだけを見て「維持費が安い」と言うのは不正確です。
5. ⑤ 消耗品
タイヤ、ブレーキシュー(またはパッド)、パンク修理、チェーンやベルト。走行距離で決まります。小径タイヤは交換の周期が短いので、距離あたりの負担は自転車より大きくなりがちです。
6. ⑥ 置き場所
自宅に置ければゼロ、月極駐輪場を借りるなら毎月の費用がかかります。都市部では、この項目が税と保険の合計を上回ることがあります。見落とされやすいわりに、金額としては大きい。
041年ぶんの6項目
乗らない月でも、お金がかかるものはありますか?
あります。軽自動車税、自賠責保険、任意保険の三つは、乗っても乗らなくても出る固定費です。
| 軽自動車税(種別割) | 区分で決まる。市区町村が課税 |
|---|---|
| 自賠責保険 | 期間で決まる。長期ほど1年あたりは下がる |
| 任意保険 | 補償の内容で決まる。既存の特約で埋まることも |
| 電気代 | 容量×単価×回数 |
| 消耗品 | 走行距離で決まる |
| 置き場所 | 住んでいる場所で決まる |
この六行が、1年ぶんを数えるときの項目です。どれか一つでも抜けていたら、その比較は不完全です。とくに置き場所は、他の記事ではまず入っていません。
05費用は「毎年出る/たまに出る/減っていく」で分ける
ガソリン車と比べて、電動ってやっぱり安いの?
電気代だけを比べると差が大きく見えすぎます。数年に一度のバッテリー交換も含め、手放すまでの合計で見ると実態に近くなります。
維持費の話が噛み合わないのは、人によって数えている中身が違うからです。 出方の性質で三つに分けると、他人の数字と比べられるようになります。
毎年出るもの
軽自動車税(種別割)、自賠責保険(複数年で払っても年割りできる)、 任意保険。乗っても乗らなくても出るのが特徴で、 走行距離が短い人ほど、一km当たりの負担としては重くなります。
走った分だけ出るもの
電気代、タイヤやブレーキなどの消耗品、パンク修理。 ガソリン車と比べるとき、多くの人が見ているのはここだけです。 だが電動の電気代は燃料代より桁が小さいので、 ここだけを比べると差が大きく見えすぎます。
数年に一度、まとまって出るもの
バッテリーの交換がこれにあたります。 金額も、交換が必要になる時期も車体によって違うが、 車両価格に対して無視できない割合になることが多い。 ガソリン車との比較で電動が不利になりうるのは、ほぼこの項目のせいです。 逆に言えば、この項目を数えない比較は信用しなくていい。
比べるなら「年」ではなく「所有する期間の合計」で
1年で切ると、たまたまバッテリーを替えた年だけ跳ね上がります。 3年なり5年なり、手放すまでの合計で見ると実態に近い。 そのうえで走行距離で割れば、他人の数字と並べられます。
このサイトが金額を書かない理由
電力単価も、税額も、保険料も、交換部品の相場も改定されます。 書いた数字が古くなったまま読まれるのが一番まずいので、 何がその金額を決めるのかという構造を書き、 実額は読む人が自分の条件で埋める形にしています。 そのための項目は、この記事の中で漏れなく挙げているつもりです。
06台帳で確かめる ― 車両価格の分布
維持費を考える前提として、車体そのものがいくらなのかを押さえます。 このサイトが把握している範囲で、 特定小型原付として買える車体の価格は51,200円から770,000円、 中央値が154,000円です。
| 価格帯 | 件数 | 割合 |
|---|---|---|
| 5万円未満 | 0 | 0% |
| 5〜10万円 | 36 | 16% |
| 10〜15万円 | 66 | 30% |
| 15〜20万円 | 60 | 27% |
| 20万円以上 | 57 | 26% |
幅が大きいのは、この区分に"折りたたみの小さな車体"と "座って乗る大きめの車体"の両方が入っているためです。 維持費の議論をするときは、どちらを前提にしているかを先に決めてください。 車両価格が違えば、バッテリー交換の費用も、保険の考え方も変わります。
区分ごとの台数
| 車両区分 | 件数 | 法律上の扱い |
|---|---|---|
| 特定小型原付 | 164 | ― |
| シニアカー・電動カート | 74 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 電動三輪自転車 | 71 | 駆動補助機付自転車。普通自転車として扱われ、免許は要らない |
| 電動車椅子 | 38 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 原付一種 | 25 | ― |
| 電動キックボード | 18 | ― |
| 電動バイク・電動サイクル | 13 | ― |
| 原付二種 | 10 | ― |
| 側車付二輪 | 7 | ― |
| ミニカー | 5 | ― |
| 超小型モビリティ | 2 | ― |
このサイトの商品一覧427件の内訳です。国交省の性能等確認公表一覧、CEV補助金の対象車両一覧、楽天市場の商品データから作っています。
税額も保険料も区分で決まるので、 まず自分の車体がどの区分かを確定させるのが、費用計算の第一歩です。
補助を入れたときの実質負担
費用の話をするときに、購入時の補助を入れるかどうかで前提が変わります。 国のCEV補助金と東京都の助成を両方受けた場合の実質負担を、銘柄ごとに並べました。 金額は要項の改定で変わります。このサイトは出どころを示すまでで、 実際に申請するときは各制度の要項を確認してください。
| メーカー | 区分 | 車名 | 型式 | 車両価格 | 国のCEV | 都の助成 | 実質負担 | 条件 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ホンダ | 原付一種 | EM1 e: | ZAD-EF16 | 14.2万円 | ― | 1.6万円 | ― | |
| ヤマハ | 原付一種 | JOG E | ZAD-EY01 | 14.5万円 | 2.3万円 | 1.6万円 | 10.6万円 | 2025/11/25以降の初度登録 |
| ホンダ | 原付二種 | CUV e: | ZAD-EF18 | 18.2万円 | ― | 6.7万円 | ― | 2025/5/7以降の初度登録 |
| プロト | 原付一種 | PEV600 | ZAD-PEV11 | 19.8万円 | 2.1万円 | 6.5万円 | 11.2万円 | 2024/5/30以降の初度登録 |
| ヤマハ | 原付一種 | E-Vino | ZAD-SY11J | 23.6万円 | 2.6万円 | 8万円 | 13.0万円 | |
| ヤマハ | 原付一種 | EC-03 | ZAD-SY06J | 24万円 | 3.3万円 | 10.2万円 | 10.5万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | EM1 e: | ZAD-EF16 | 24.1万円 | 2.3万円 | 3.6万円 | 18.2万円 | MPP e:バッテリー1個 |
| ヤマハ | 原付一種 | E-Vino | ZAD-SY11J | 28.6万円 | 3.1万円 | 9.3万円 | 16.2万円 | 車台番号004081以降 |
| スズキ | 原付一種 | e-Let's | ZAD-CZ81A | 29.8万円 | 4.1万円 | 12.3万円 | 13.4万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰ | ZAD-EF07 | 33万円 | ― | 21.8万円 | ― | |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱ | ZAD-EF10 | 33万円 | ― | 17万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | EM1 e: | ZAD-EF16 | 34万円 | 4.3万円 | 11.5万円 | 18.2万円 | バッテリー2個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ | ZAD-EF08 | 34万円 | ― | 21.8万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ2 | ZAD-EF09 | 34万円 | ― | 21.8万円 | ― | |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ | ZAD-EF11 | 34万円 | ― | 16.7万円 | ― | |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ2 | ZAD-EF12 | 34万円 | ― | 16.7万円 | ― | |
| スズキ | 原付一種 | e-Let'sW | ZAD-CZ81A | 37.8万円 | 6万円 | 18.4万円 | 13.4万円 | |
| ホンダ | 原付二種 | CUV e: | ZAD-EF18 | 38万円 | 3.5万円 | 10.7万円 | 23.8万円 | 2025/5/7以降の初度登録 |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO e: | ZAD-EF13 | 50万円 | ― | 24.5万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰ | ZAD-EF07 | 52.8万円 | 6万円 | 25.8万円 | 21.0万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱ | ZAD-EF10 | 52.8万円 | 6.9万円 | 21万円 | 24.9万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ | ZAD-EF08 | 53.8万円 | 6万円 | 25.8万円 | 22.0万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ2 | ZAD-EF09 | 53.8万円 | 6万円 | 25.8万円 | 22.0万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ | ZAD-EF11 | 53.8万円 | 6.9万円 | 20.7万円 | 26.2万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ2 | ZAD-EF12 | 53.8万円 | 6.9万円 | 20.7万円 | 26.2万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | CUV e: | ZAD-EF18 | 57.8万円 | 8.5万円 | 25.5万円 | 23.8万円 | 2025/5/7以降の初度登録 |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO CANOPY e: | ZAD-EF14 | 65万円 | ― | 24.2万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO e: | ZAD-EF13 | 69.8万円 | 6万円 | 28.5万円 | 35.3万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰ | ZAD-EF07 | 72.6万円 | 6万円 | 45.6万円 | 21.0万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱ | ZAD-EF10 | 72.6万円 | 10.9万円 | 36.8万円 | 24.9万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス B・COM ベーシック | ZAD-TAK30-BS | 72.7万円 | 20万円 | 23.7万円 | 29.0万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ | ZAD-EF08 | 73.6万円 | 6万円 | 45.6万円 | 22.0万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ2 | ZAD-EF09 | 73.6万円 | 6万円 | 45.6万円 | 22.0万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ | ZAD-EF11 | 73.6万円 | 10.9万円 | 36.5万円 | 26.2万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ2 | ZAD-EF12 | 73.6万円 | 10.9万円 | 36.5万円 | 26.2万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO CANOPY e: | ZAD-EF14 | 84.8万円 | 6万円 | 28.2万円 | 50.6万円 | バッテリー2個 |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス B・COM デッキ | ZAD-TAK30-KS | 85.5万円 | 20万円 | 31.4万円 | 34.1万円 | |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス P・COM | ZAD-TAK30-PD | 87.3万円 | 20万円 | 32.5万円 | 34.8万円 | |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス B・COM デリバリー | ZAD-TAK30-DS | 89.5万円 | 20万円 | 33.9万円 | 35.6万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO e: | ZAD-EF13 | 89.6万円 | 6万円 | 48万円 | 35.6万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| カワサキ | 原付二種 | Z e-1 | ZAD-NX011A | 92万円 | 12万円 | 46万円 | 34.0万円 | |
| カワサキ | 原付二種 | Ninja e-1 | ZAD-NX011A | 97万円 | 12万円 | 46万円 | 39.0万円 | |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange-F | 不明 | 102万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 65.1万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO CANOPY e: | ZAD-EF14 | 104.6万円 | 6万円 | 48万円 | 50.6万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange-P | 不明 | 105万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 68.1万円 | |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange | 不明 | 108万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 71.1万円 | |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange-R | 不明 | 132万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 95.1万円 | |
| 日本エレクトライク | 側車付二輪 | エレクトライク マヒンドラ TREO ZOR PU | 不明 | 140万円 | 12万円 | 48万円 | 80.0万円 | |
| 日本エレクトライク | 側車付二輪 | エレクトライク マヒンドラ TREO ZOR FB | 不明 | 140万円 | 12万円 | 48万円 | 80.0万円 | |
| 日本エレクトライク | 側車付二輪 | エレクトライク マヒンドラ TREO ZOR DV | 不明 | 140万円 | 12万円 | 47.9万円 | 80.1万円 | |
| トヨタ | ミニカー | C+pod | ZAD-RMV11 | 157.3万円 | 20万円 | 48万円 | 89.3万円 | 価格は約157.3万 |
| aidea | 原付一種 | aidea AA-wiz α | ZAD-CF45 | 53万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付一種 | aidea AA-wiz PRO α | ZAD-CF45 | 54万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付一種 | aidea AA-wiz PRO JP α | ZAD-CF45 | 54万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付一種 | AA-Cargo α4 | ZAD-AA45 | 79.8万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付二種 | AA-Cargo β8 | ZAD-AA86 | 99.8万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
07実務でつまずく場面
冬は乗らないから、その間はお金かからないよね?
乗らない期間でも税と保険は出ていきます。年間の使用日数で割ると、1日あたりの負担が見えます。
バッテリー交換を1年の維持費に入れてしまう
バッテリーは数年に一度の支出なので、1年で切ると入る年と入らない年で大きく変わります。年あたりに均すか、所有する期間の合計で見るほうが実態に近い。
置き場所を数えていない
自宅に置ける人には関係ありませんが、借りる人には毎月出ていきます。他人の維持費の記事と比べるときは、この項目の有無を先に見てください。
乗らない期間の固定費を忘れる
冬場は乗らない、という人でも、税と保険は出ていきます。年間の使用日数で割ると、1日あたりの負担が見えます。
08よくある誤解
電動は電気代だけだから、維持費はほぼタダでしょ?
数える項目が足りていません。税・保険・置き場所は乗る量に関係なく出るので、走行距離が短い人ほど1kmあたりの負担は重くなります。
「電動は電気代だけだから維持費がほとんどかからない」は、数える項目が足りていません。電気代は確かに小さいのですが、税・保険・置き場所は、乗る量に関係なく出ます。走行距離が短い人ほど、1kmあたりの負担は重くなります。「維持費が安い」と言えるのは、よく乗る人だけです。
09関連して必要になるもの
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楽天市場で見る → hanatomori楽天市場店このほか、同じ場面で一緒に検討されることが多いのは次の二つです。 それぞれ専用の記事で扱っています。
- 充電にかかる電気を測る
11関連する記事
12よくある質問
実際の金額を教えてもらえませんか
税額も保険料も電力単価も改定されます。古い数字を書いたまま読まれるのを避けるため、このサイトでは書きません。項目と決まり方を示すので、自分の条件で埋めてください。
自転車と比べるとどうですか
税と保険のぶん、電動モビリティのほうが固定費が高くなります。そのぶん速度と距離で得るものがあるかどうか、という比較になります。
車検はありますか
原付・特定小型原付に車検はありません。ただし点検をしなくてよいという意味ではありません。ブレーキとタイヤは自分で見る必要があります。
何年で元が取れますか
代わりに何を使わなくなるかで決まります。電車の定期代が浮くなら早く、もともと歩いていたなら元は取れません。「何の代わりに使うか」を先に決めてください。
この記事の内容はいつ時点のものですか
制度は改正されます。公開日と更新日を明示しているので、日付を確認してから読んでください。手続きや金額は、実際に動く前に一次資料か窓口で確認することをお勧めします。
金額が書かれていないのはなぜですか
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。このサイトでは確かめられない数字は書かない方針にしているため、構造の説明にとどめています。
自分の車両がどの区分か分かりません
特定小型原付は、国土交通省が性能等確認を受けた型式を公表しています。このサイトはその一覧をそのまま掲載しているので、型式や車名から引けます。区分早見表でも整理しています。
違反したらどうなりますか
違反の種類と状況によります。このサイトは個別の事案について判断できないので、具体的な事案は警察か専門家にご相談ください。
13この記事の作り方
制度の内容は、法令と、担当する役所が公表している資料にもとづいて整理しています。 個別の事案についての判断はしていません。 実際に手続きを進めるときは、市区町村の窓口や、担当する機関にご確認ください。
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。 このサイトでは確かめられない数字を書かない方針にしているため、 具体的な金額ではなく、何がその金額を決めるのかを書いています。
商品リンクから購入があった場合、このサイトに報酬が支払われます。 報酬の有無で書き方は変えていません。
この記事に出てくる言葉わからない言葉があれば、ここで確かめてください
- 特定小型原付
- 免許なしで乗れる電動キックボードなどの種類。最高20km/h、16歳以上が乗れます。
- 型式(かたしき)
- 車体ごとのモデルの記号(例:ES1-Pro)。国が確認した型式の車体だけが公道を走れます。
- 性能等確認
- 国が認めた検査機関が、公道を走るための国の基準に合っているかを確かめる手続きです。
- 区分
- 法律上の乗り物の種類。免許・ナンバー・自賠責が要るかは、区分で決まります。
- 自賠責保険
- 法律で入ることが決まっている保険。入らずに公道を走ると違反です。
- 軽自動車税(種別割)
- ナンバーを付けた原付などに毎年かかる、市区町村の税金です。