まとめ
ひとことで言うと
天気の悪い日や、公共交通に乗り継ぐときなど、電動モビリティで出かける場面ごとの注意点をまとめました。
こんな人向け天気の悪い日や、公共交通に乗り継ぐときなど、電動モビリティで出かける場面ごとの注意点をまとめましたを知りたい人
天気の悪い日や、公共交通に乗り継ぐときなど、電動モビリティで出かける場面ごとの注意点をまとめました。それぞれの項目は、くわしい記事にリンクしています。
01雪の日の移動
乗らないと決める基準をつくる
凍っている日は、乗らないでください。小径の車輪は、一度滑り出すと立て直せません。
雪の日は、工夫でどうにかなる部分と、ならない部分があります。先に「乗らない基準」を決めておくと、判断が楽になります。
タイヤが路面をつかめるのは、接地面に摩擦があるからです。凍結した路面では、この摩擦がほとんど無くなります。二輪は倒れ、三輪と四輪は横に流れます。また、踏み固められた雪にはわだち（溝）ができ、小径の車輪はここにはまります。さらに、低温でバッテリーの性能が落ちるため、走れる距離も短くなります。歩道は車道より除雪が遅れることが多く、歩行者として扱われる乗り物ほど条件が悪くなります。
02砂利道と未舗装路
車輪の径で通れるかが決まる
通れるかどうかは、車輪の直径で決まります。車輪が大きいほど、砂利の上を転がって進めます。
舗装されていない道では、段差が無くても進めなくなります。車輪が沈む、空回りする、方向が定まらない。原因を整理します。
車輪が転がるには、路面からの抵抗を乗り越える必要があります。砂利や土の上では、車輪が沈み込むぶん抵抗が大きくなり、同じモーターの力でも進みにくくなります。また、車輪の直径が小さいほど、小さな凹凸でも「壁」として働きます。砂利のひと粒が、小径のキャスターにとっては段差になります。このサイトは各車体の走破性を測っていません。取扱説明書に、使用できる路面の条件が書かれていることがあります。
03新幹線で移動する
車いすスペースの予約と、乗り降りの手配
車いすスペースは、通常の座席とは別に用意されています。
新幹線には、車椅子のまま乗れる座席があります。予約の仕方と、駅での手配を順に整理します。
新幹線の車両には、車椅子のまま利用できるスペースを備えた座席が設けられています。数に限りがあるため、早めの予約が要ります。また、ホームと車両のあいだには段差と隙間があるので、渡し板を使った介助が行われます。この介助には、駅の係員の手配が必要です。このサイトは特定の鉄道会社の手続きを代弁しません。予約の方法も設備も変更されるため、鉄道会社の案内で確認してください。
04エレベーターと自動ドア
乗ったまま入れるかを測る
測るのは、扉の幅と、かごの奥行です。幅は乗り込めるかを決め、奥行は中で向きを変えられるかを決めます。
建物に入れるかどうかは、入口の幅とエレベーターの大きさで決まります。測っておくと、行ける場所が決まります。
エレベーターのかごは、建物の設計時の想定で大きさが決まっています。車椅子で乗れるよう配慮されたものと、そうでないものがあります。かごと乗り場の床のあいだには、動くための隙間が必ず設けられています。自動ドアは人の歩行速度を前提に開閉時間が設定されているため、ゆっくり進むと途中で閉まり始めることがあります。このサイトは個別の建物の仕様を把握していません。
05踏切を渡る
車輪が溝に落ちる事故を避ける
レールに対して、できるだけ直角に渡ってください。
踏切には、レールと路面のあいだに溝があります。小さな車輪は、ここにはまります。渡り方を整理します。
踏切では、鉄道のレールが路面に埋め込まれています。車輪が通るための溝（フランジウェイ）が必要なので、レールの内側には必ず隙間があります。自転車や車椅子の細い車輪は、この溝の幅に入ってしまいます。斜めに進入すると、車輪が溝に沿って進み、抜け出せなくなります。また、踏切の路面は板や舗装の継ぎ目で凸凹していることが多く、小径の車輪ほど影響を受けます。
06通院の足
病院の敷地に入ってからの扱い
決めることは三つです。病院までの手段、敷地内での扱い、待ち時間の過ごし方。
通院は、休めない用事です。行く手段だけでなく、着いてからどうするかまで決めておく必要があります。
病院の敷地と院内は、道路ではなく施設です。利用の方法は、その病院が決めます。多くの病院は車椅子での来院を想定していますが、シニアカーについては、駐輪の場所や院内への持ち込みの可否が病院ごとに違います。また、通院は待ち時間が長く、そのあいだ乗り物をどこに置くかという問題が生じます。このサイトは個別の病院の方針を把握していません。受付で確認してください。
07スーパーまで行く
店内まで乗り入れてよいか
店内は、その店が決めたルールで動きます。道路交通法では歩行者として扱われても、建物の中は道路ではありません。
買い物に行ったあと、店の入口で降りるのか、そのまま入れるのか。ここで毎回迷う人が多くいます。
道路交通法は、道路における交通のルールを定めた法律です。店舗の中や敷地内は、原則としてその施設の管理者が施設管理権に基づいて利用の方法を決めます。だから「法律上は歩行者だから入れるはず」という理屈は、店内では通りません。一方で、多くの店は高齢者や障害のある人の利用を想定しています。このサイトは個別の店舗の方針を把握していません。現地で確認してください。
08自転車をやめる目安
次の乗り物を決めてから降りる
やめると決める前に、代わりの足を用意してください。
自転車をやめると、行ける範囲が急に狭くなります。だからやめる順番が大事です。次を決めてから降りる、という考え方を書きます。
どこへ、週に何回、何を持って帰るか。これを書き出すと、必要なものが見えてきます。「自転車の代わり」ではなく「この行き先の代わり」で考えます。
09自転車保険の義務化
電動アシストに乗るなら確かめる条例
義務化しているかは、都道府県・市区町村によって違います。
自転車保険の加入を義務づける条例が、多くの自治体で定められています。電動アシストも三輪も自転車なので、同じ対象です。
自転車が加害者になる事故で、高額の賠償を命じられた例が知られています。そのため、自転車の利用者に対して損害賠償責任保険等への加入を義務づける条例が、各地で作られました。対象は「自転車」なので、電動アシスト自転車も三輪自転車も含まれます。ただし条例の内容は自治体ごとに違い、義務か努力義務か、対象が誰かも異なります。このサイトは個別の自治体の条例を代弁しません。住んでいる自治体のホームページか窓口で確認してください。
10電動アシスト自転車の点検
何年目に、どこを見るか
見るのは、ブレーキ・タイヤ・チェーン・ネジの四つです。
電動アシスト自転車は重く、速度も出ます。普通の自転車より、ブレーキとタイヤの消耗が早く進みます。
ブレーキは、動いているものの運動を熱に変えて止めます。重い車体ほど、止めるときに大きな仕事をすることになるので、ブレーキシューやワイヤーの消耗が早くなります。タイヤも同じで、荷重が大きいほど早く減ります。また、電動アシストはモーターの力がチェーンにかかるため、チェーンの伸びも普通の自転車より早く進みます。このサイトは個別の機種の交換時期を持っていません。取扱説明書と、販売店の点検に従ってください。
11夜に走る
ライトと反射材で、見られる側になる
ライトは自分が見るため、反射材は相手に見られるためです。
高齢者が関わる自転車の事故は、夕方から夜にかけて多くなります。見るための装備と、見られるための装備は別物です。
夜間、車の運転者は前照灯の光で対象を認識します。自転車が光を反射しなければ、背景に溶け込みます。とくに黒っぽい服装では、直前まで見えません。また、人は「動くもの」を認識しやすいので、上下に動く反射材は、固定された反射板より早く見つけられます。薄暮の時間帯は、明るさが急に変わるため、運転者の目が追いつかないことがあります。この時間帯が、いちばん事故の起きやすい時間です。
12孫を乗せる
年齢と体重の決まりを先に確かめる
幼児を同乗させられるのは、同乗を想定して作られた自転車だけです。
祖父母が孫を自転車に乗せる場面は珍しくありません。ただし同乗には決まりがあり、車体側にも条件があります。
自転車の乗車人数は、各都道府県の道路交通規則で定められています。運転者のほかに幼児を乗せられるのは例外として認められたもので、年齢、人数、そして車体の条件がそろったときに限られます。幼児2人を乗せる場合は、安全基準に適合した自転車であることが条件になっています。このサイトは、個別の車体が基準に適合するかを判断しません。車体の表示と、住んでいる都道府県の規則を確認してください。
13またぎやすい電動アシスト自転車
足が上がらなくなってからの形
見るのは「またぎ高さ」です。フレームのいちばん低いところの、地面からの高さ。
自転車をやめる理由でいちばん多いのは、漕げないことではなく、またげないことです。フレームの形で解決できます。
商品ページに書かれていないことがあります。店で、実際にまたいでみるのがいちばん確実です。靴を履いた状態で、普段の服装で試してください。