まとめ
ひとことで言うと
式はバッテリー容量(Wh)÷1000×電力単価(円/kWh)。
こんな人向け費用や制度を確かめたい人
計算の式はとても単純です。自分の車体の数字を入れれば、その場で出ます。
01結論から
式はバッテリー容量(Wh)÷1000 × 電力単価(円/kWh)。これが空から満充電までの1回ぶんです。1か月ぶんは、これに月の充電回数を掛けます。容量は車体の仕様に書かれており、電力単価は電気の検針票に書かれています。この二つを見れば、誰でも自分の数字が出せます。このサイトが金額を書かないのは、電力単価が契約と時期で変わるからです。実際にやってみると、他の維持費の項目に比べてかなり小さい額になります。
02どういう決まりなのか
電動モビリティのバッテリーは、自動車と比べると桁違いに小さい容量です。だから充電にかかる電気代も小さくなります。「電気代が気になって乗れない」という状況は、まず起きません。一方で、充電の効率は100%ではないので、実際に使う電力は計算値より少し多くなります。余裕を見て一割ほど足しておくと、実態に近づきます。
03具体的に見る
1. 容量を調べる
仕様に「○○Wh」または「○○V × ○○Ah」と書かれています。後者の場合は、V × Ah = Wh です。たとえば36V・10Ahなら360Wh。取扱説明書か、バッテリー本体のラベルに書かれています。
2. 電力単価を調べる
電気の検針票、または電力会社のマイページに書かれています。従量電灯の単価は、使用量の段階で変わります。正確にやるなら、自分の世帯がどの段階にいるかを見てください。
3. 1回ぶんを計算する
容量(Wh)÷1000 × 単価(円/kWh)。実際には充電の効率があるので、計算値より一割ほど多く見ておきます。
4. 1か月ぶんを計算する
1回ぶん × 月の充電回数。毎日空にして充電する人と、週に一度の人では、当然大きく変わります。自分の使い方から回数を見積もってください。
5. 1kmあたりに直す
1回の充電で走れる距離で割ると、1kmあたりの電気代が出ます。この数字だと、ガソリン車の燃費と直接比べられます。ただし、カタログの航続距離は条件のよい場合の値なので、実際の経路では6割程度になることを見込んでください。
6. 他の維持費と比べる
計算してみると、税や保険に比べてかなり小さい額です。電気代を節約するより、置き場所や保険を見直すほうが効きます。電気代の話に時間をかけすぎないでください。
04電気代を出す5つの数字
| 容量(Wh) | 車体の仕様に記載。V × Ah で計算できる |
|---|---|
| 電力単価(円/kWh) | 検針票に記載。契約と使用量の段階で変わる |
| 充電効率 | 100%ではない。一割ほど余裕を見る |
| 充電回数 | 使い方で決まる |
| 航続距離 | カタログ値。実際の経路では6割程度を見込む |
この五つの数字が揃えば、電気代は自分で出せます。このサイトが計算してあげるより、式を持っているほうが役に立ちます。電力単価は変わりますが、式は変わりません。
05費用は「毎年出る/たまに出る/減っていく」で分ける
維持費の話が噛み合わないのは、人によって数えている中身が違うからです。 出方の性質で三つに分けると、他人の数字と比べられるようになります。
毎年出るもの
軽自動車税(種別割)、自賠責保険(複数年で払っても年割りできる)、 任意保険。乗っても乗らなくても出るのが特徴で、 走行距離が短い人ほど、一km当たりの負担としては重くなります。
走った分だけ出るもの
電気代、タイヤやブレーキなどの消耗品、パンク修理。 ガソリン車と比べるとき、多くの人が見ているのはここだけです。 だが電動の電気代は燃料代より桁が小さいので、 ここだけを比べると差が大きく見えすぎます。
数年に一度、まとまって出るもの
バッテリーの交換がこれにあたります。 金額も、交換が必要になる時期も車体によって違うが、 車両価格に対して無視できない割合になることが多い。 ガソリン車との比較で電動が不利になりうるのは、ほぼこの項目のせいです。 逆に言えば、この項目を数えない比較は信用しなくていい。
比べるなら「年」ではなく「所有する期間の合計」で
1年で切ると、たまたまバッテリーを替えた年だけ跳ね上がります。 3年なり5年なり、手放すまでの合計で見ると実態に近い。 そのうえで走行距離で割れば、他人の数字と並べられます。
このサイトが金額を書かない理由
電力単価も、税額も、保険料も、交換部品の相場も改定されます。 書いた数字が古くなったまま読まれるのが一番まずいので、 何がその金額を決めるのかという構造を書き、 実額は読む人が自分の条件で埋める形にしています。 そのための項目は、この記事の中で漏れなく挙げているつもりです。
06台帳で確かめる ― 車両価格の分布
維持費を考える前提として、車体そのものがいくらなのかを押さえます。 このサイトが把握している範囲で、 特定小型原付として買える車体の価格は51,200円から770,000円、 中央値が154,000円です。
| 価格帯 | 件数 | 割合 |
|---|---|---|
| 5万円未満 | 0 | 0% |
| 5〜10万円 | 36 | 16% |
| 10〜15万円 | 66 | 30% |
| 15〜20万円 | 60 | 27% |
| 20万円以上 | 57 | 26% |
幅が大きいのは、この区分に"折りたたみの小さな車体"と "座って乗る大きめの車体"の両方が入っているためです。 維持費の議論をするときは、どちらを前提にしているかを先に決めてください。 車両価格が違えば、バッテリー交換の費用も、保険の考え方も変わります。
区分ごとの台数
| 車両区分 | 件数 | 法律上の扱い |
|---|---|---|
| 特定小型原付 | 164 | ― |
| シニアカー・電動カート | 74 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 電動三輪自転車 | 71 | 駆動補助機付自転車。普通自転車として扱われ、免許は要らない |
| 電動車椅子 | 38 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 原付一種 | 25 | ― |
| 電動キックボード | 18 | ― |
| 電動バイク・電動サイクル | 13 | ― |
| 原付二種 | 10 | ― |
| 側車付二輪 | 7 | ― |
| ミニカー | 5 | ― |
| 超小型モビリティ | 2 | ― |
このサイトの商品一覧427件の内訳です。国交省の性能等確認公表一覧、CEV補助金の対象車両一覧、楽天市場の商品データから作っています。
税額も保険料も区分で決まるので、 まず自分の車体がどの区分かを確定させるのが、費用計算の第一歩です。
補助を入れたときの実質負担
費用の話をするときに、購入時の補助を入れるかどうかで前提が変わります。 国のCEV補助金と東京都の助成を両方受けた場合の実質負担を、銘柄ごとに並べました。 金額は要項の改定で変わります。このサイトは出どころを示すまでで、 実際に申請するときは各制度の要項を確認してください。
| メーカー | 区分 | 車名 | 型式 | 車両価格 | 国のCEV | 都の助成 | 実質負担 | 条件 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ホンダ | 原付一種 | EM1 e: | ZAD-EF16 | 14.2万円 | ― | 1.6万円 | ― | |
| ヤマハ | 原付一種 | JOG E | ZAD-EY01 | 14.5万円 | 2.3万円 | 1.6万円 | 10.6万円 | 2025/11/25以降の初度登録 |
| ホンダ | 原付二種 | CUV e: | ZAD-EF18 | 18.2万円 | ― | 6.7万円 | ― | 2025/5/7以降の初度登録 |
| プロト | 原付一種 | PEV600 | ZAD-PEV11 | 19.8万円 | 2.1万円 | 6.5万円 | 11.2万円 | 2024/5/30以降の初度登録 |
| ヤマハ | 原付一種 | E-Vino | ZAD-SY11J | 23.6万円 | 2.6万円 | 8万円 | 13.0万円 | |
| ヤマハ | 原付一種 | EC-03 | ZAD-SY06J | 24万円 | 3.3万円 | 10.2万円 | 10.5万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | EM1 e: | ZAD-EF16 | 24.1万円 | 2.3万円 | 3.6万円 | 18.2万円 | MPP e:バッテリー1個 |
| ヤマハ | 原付一種 | E-Vino | ZAD-SY11J | 28.6万円 | 3.1万円 | 9.3万円 | 16.2万円 | 車台番号004081以降 |
| スズキ | 原付一種 | e-Let's | ZAD-CZ81A | 29.8万円 | 4.1万円 | 12.3万円 | 13.4万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰ | ZAD-EF07 | 33万円 | ― | 21.8万円 | ― | |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱ | ZAD-EF10 | 33万円 | ― | 17万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | EM1 e: | ZAD-EF16 | 34万円 | 4.3万円 | 11.5万円 | 18.2万円 | バッテリー2個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ | ZAD-EF08 | 34万円 | ― | 21.8万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ2 | ZAD-EF09 | 34万円 | ― | 21.8万円 | ― | |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ | ZAD-EF11 | 34万円 | ― | 16.7万円 | ― | |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ2 | ZAD-EF12 | 34万円 | ― | 16.7万円 | ― | |
| スズキ | 原付一種 | e-Let'sW | ZAD-CZ81A | 37.8万円 | 6万円 | 18.4万円 | 13.4万円 | |
| ホンダ | 原付二種 | CUV e: | ZAD-EF18 | 38万円 | 3.5万円 | 10.7万円 | 23.8万円 | 2025/5/7以降の初度登録 |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO e: | ZAD-EF13 | 50万円 | ― | 24.5万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰ | ZAD-EF07 | 52.8万円 | 6万円 | 25.8万円 | 21.0万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱ | ZAD-EF10 | 52.8万円 | 6.9万円 | 21万円 | 24.9万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ | ZAD-EF08 | 53.8万円 | 6万円 | 25.8万円 | 22.0万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ2 | ZAD-EF09 | 53.8万円 | 6万円 | 25.8万円 | 22.0万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ | ZAD-EF11 | 53.8万円 | 6.9万円 | 20.7万円 | 26.2万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ2 | ZAD-EF12 | 53.8万円 | 6.9万円 | 20.7万円 | 26.2万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | CUV e: | ZAD-EF18 | 57.8万円 | 8.5万円 | 25.5万円 | 23.8万円 | 2025/5/7以降の初度登録 |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO CANOPY e: | ZAD-EF14 | 65万円 | ― | 24.2万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO e: | ZAD-EF13 | 69.8万円 | 6万円 | 28.5万円 | 35.3万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰ | ZAD-EF07 | 72.6万円 | 6万円 | 45.6万円 | 21.0万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱ | ZAD-EF10 | 72.6万円 | 10.9万円 | 36.8万円 | 24.9万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス B・COM ベーシック | ZAD-TAK30-BS | 72.7万円 | 20万円 | 23.7万円 | 29.0万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ | ZAD-EF08 | 73.6万円 | 6万円 | 45.6万円 | 22.0万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ2 | ZAD-EF09 | 73.6万円 | 6万円 | 45.6万円 | 22.0万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ | ZAD-EF11 | 73.6万円 | 10.9万円 | 36.5万円 | 26.2万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ2 | ZAD-EF12 | 73.6万円 | 10.9万円 | 36.5万円 | 26.2万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO CANOPY e: | ZAD-EF14 | 84.8万円 | 6万円 | 28.2万円 | 50.6万円 | バッテリー2個 |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス B・COM デッキ | ZAD-TAK30-KS | 85.5万円 | 20万円 | 31.4万円 | 34.1万円 | |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス P・COM | ZAD-TAK30-PD | 87.3万円 | 20万円 | 32.5万円 | 34.8万円 | |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス B・COM デリバリー | ZAD-TAK30-DS | 89.5万円 | 20万円 | 33.9万円 | 35.6万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO e: | ZAD-EF13 | 89.6万円 | 6万円 | 48万円 | 35.6万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| カワサキ | 原付二種 | Z e-1 | ZAD-NX011A | 92万円 | 12万円 | 46万円 | 34.0万円 | |
| カワサキ | 原付二種 | Ninja e-1 | ZAD-NX011A | 97万円 | 12万円 | 46万円 | 39.0万円 | |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange-F | 不明 | 102万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 65.1万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO CANOPY e: | ZAD-EF14 | 104.6万円 | 6万円 | 48万円 | 50.6万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange-P | 不明 | 105万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 68.1万円 | |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange | 不明 | 108万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 71.1万円 | |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange-R | 不明 | 132万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 95.1万円 | |
| 日本エレクトライク | 側車付二輪 | エレクトライク マヒンドラ TREO ZOR PU | 不明 | 140万円 | 12万円 | 48万円 | 80.0万円 | |
| 日本エレクトライク | 側車付二輪 | エレクトライク マヒンドラ TREO ZOR FB | 不明 | 140万円 | 12万円 | 48万円 | 80.0万円 | |
| 日本エレクトライク | 側車付二輪 | エレクトライク マヒンドラ TREO ZOR DV | 不明 | 140万円 | 12万円 | 47.9万円 | 80.1万円 | |
| トヨタ | ミニカー | C+pod | ZAD-RMV11 | 157.3万円 | 20万円 | 48万円 | 89.3万円 | 価格は約157.3万 |
| aidea | 原付一種 | aidea AA-wiz α | ZAD-CF45 | 53万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付一種 | aidea AA-wiz PRO α | ZAD-CF45 | 54万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付一種 | aidea AA-wiz PRO JP α | ZAD-CF45 | 54万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付一種 | AA-Cargo α4 | ZAD-AA45 | 79.8万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付二種 | AA-Cargo β8 | ZAD-AA86 | 99.8万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
07実務でつまずく場面
カタログの航続距離で割る
実際の経路では、坂、向かい風、信号での停止、気温、体重で短くなります。カタログ値の6割程度を見込むと、実態に近くなります。
充電効率を無視する
コンセントから入る電力の全部がバッテリーに入るわけではありません。計算値より実際は多くかかります。
待機電力を忘れる
充電器を挿しっぱなしにしていると、満充電後も少量の電力を消費します。金額としては小さいですが、過充電を避ける意味でも抜いてください。
08よくある誤解
「電気代が高くなるから電動は損」というのは、計算してみれば成り立たないことが分かります。電動モビリティのバッテリーは容量が小さく、1回の充電にかかる電気代は、缶コーヒーより安いことがほとんどです。維持費で効いてくるのは、電気代ではなく税・保険・置き場所・バッテリー交換です。
09関連して必要になるもの
過充電を避けるタイマー
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楽天市場で見る → hanatomori楽天市場店このほか、同じ場面で一緒に検討されることが多いのは次の二つです。 それぞれ専用の記事で扱っています。
- 充電にかかる電気を測る
11関連する記事
12よくある質問
職場で充電してもいいですか
会社の許可が要ります。無断で使うと、金額の大小にかかわらず問題になります。総務に確認してください。
夜間の電力が安い契約なら得ですか
時間帯別の契約であれば、単価の安い時間に充電すると下がります。ただし充電中に目を離さないという原則と両立させてください。
充電中に電気代以外で気をつけることは
純正の充電器を使う、可燃物の近くで充電しない、満充電になったら抜きます。電気代より、火災の備えのほうが重要です。
バッテリーを外して室内で充電できますか
取り外せる車体なら可能です。集合住宅では、共用部での充電が禁じられていることが多いので、取り外せる車体を選ぶと置き場所の選択肢が広がります。
この記事の内容はいつ時点のものですか
制度は改正されます。公開日と更新日を明示しているので、日付を確認してから読んでください。手続きや金額は、実際に動く前に一次資料か窓口で確認することをお勧めします。
金額が書かれていないのはなぜですか
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。このサイトでは確かめられない数字は書かない方針にしているため、構造の説明にとどめています。
自分の車両がどの区分か分かりません
特定小型原付は、国土交通省が性能等確認を受けた型式を公表しています。このサイトはその一覧をそのまま掲載しているので、型式や車名から引けます。区分早見表でも整理しています。
違反したらどうなりますか
違反の種類と状況によります。このサイトは個別の事案について判断できないので、具体的な事案は警察か専門家にご相談ください。
13この記事の作り方
制度の内容は、法令と、担当する役所が公表している資料にもとづいて整理しています。 個別の事案についての判断はしていません。 実際に手続きを進めるときは、市区町村の窓口や、担当する機関にご確認ください。
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。 このサイトでは確かめられない数字を書かない方針にしているため、 具体的な金額ではなく、何がその金額を決めるのかを書いています。
商品リンクから購入があった場合、このサイトに報酬が支払われます。 報酬の有無で書き方は変えていません。
この記事に出てくる言葉わからない言葉があれば、ここで確かめてください
- 特定小型原付
- 免許なしで乗れる電動キックボードなどの種類。最高20km/h、16歳以上が乗れます。
- 型式(かたしき)
- 車体ごとのモデルの記号(例:ES1-Pro)。国が確認した型式の車体だけが公道を走れます。
- 性能等確認
- 国が認めた検査機関が、公道を走るための国の基準に合っているかを確かめる手続きです。
- 区分
- 法律上の乗り物の種類。免許・ナンバー・自賠責が要るかは、区分で決まります。
- 航続距離
- 1回の充電で走れる距離。カタログの値は、条件のよい場合のものです。
- 自賠責保険
- 法律で入ることが決まっている保険。入らずに公道を走ると違反です。