まとめ
ひとことで言うと
バッテリーは車両価格に対して無視できない割合を占めます。
こんな人向け費用や制度を確かめたい人
この記事をスライドで理解する(5枚)
1 / 5電動モビリティで最も高い消耗品です。金額そのものより、車両価格に対してどのくらいかで捉えます。
01結論から
バッテリーの交換費用は、いくらくらいかかりますか?
いくらかより、買う車体の価格に対して何割かで考えるのが実用的です。最も大事なのは、交換部品が供給されているかどうかです。
バッテリーは車両価格に対して無視できない割合を占めます。だから「いくらか」より、買おうとしている車体の価格に対して何割かで考えるほうが実用的です。そして最も重要なのは、交換部品が供給されているかどうかです。供給されていない車体は、バッテリーが劣化した時点で使えなくなります。金額の問題ではなく、車体の寿命そのものの問題になります。買う前に、この一点だけは確認してください。
02どういう決まりなのか
リチウムイオン電池は、充放電の回数と、保管の環境で劣化します。使わなくても劣化するのが特徴で、満充電のまま高温の場所に置くのが最も悪い条件です。交換の時期は、走行距離ではなく「一回の充電で走れる距離が、新品のときの何割に落ちたか」で判断します。実用に耐えなくなった時点が交換の時期で、これは人によって基準が違います。
03具体的に見る
1. 価格は容量でおおむね決まる
容量(Wh)が大きいほど高くなります。だから航続距離の長い車体ほど、交換費用も高い。買うときに航続距離だけを見て選ぶと、数年後の交換費用も同じ比率で上がります。
2. 純正と互換品
互換品は安いことがありますが、制御の相性、保護回路の質、発火のリスクが読めません。電池は安全に直結する部品なので、このサイトは純正か、メーカーが認めたものを勧めます。
3. 交換部品が供給されているか
これが最も重要です。供給が終われば、バッテリーが劣化した時点で車体が使えなくなります。買う前に、販売店に「何年間、交換用バッテリーを供給するか」を聞きます。答えられない販売店で買うのは危険です。
4. 工賃がかかる車体がある
取り外せる車体なら自分で交換できますが、車体に内蔵されている車体は、分解が必要で工賃がかかります。取り外せるかどうかは、交換費用にも効きます。
5. 寿命を延ばす扱い方
満充電のまま長期間放置しない、空にしたまま放置しない、高温の場所(夏の車内、直射日光の当たる物置)に置かない、純正の充電器を使います。これだけで、交換までの期間がかなり変わります。
6. 古いバッテリーの処分
リチウムイオン電池は一般ごみに出せません。販売店の回収、リサイクル協力店の回収ボックスを使います。膨らんでいるものは、持ち込む前に連絡してください。回収ボックスに入れられないことがあります。
04バッテリーの種類と交換
| 取り外せるバッテリー | 自分で交換できる。工賃がかからない |
|---|---|
| 内蔵式 | 分解が必要。工賃がかかることが多い |
| 純正品 | 相性と保護回路が保証される |
| 互換品 | 安いが、品質と安全性の差が大きい |
| 供給終了 | 交換できない。車体の寿命となる |
最後の行が、買う前に確かめるべき一点です。供給終了は、金額の問題ではなく車体が使えなくなる問題。安く買った車体ほど、この危険が高い傾向があります。
05費用は「毎年出る/たまに出る/減っていく」で分ける
維持費の話が噛み合わないのは、人によって数えている中身が違うからです。 出方の性質で三つに分けると、他人の数字と比べられるようになります。
毎年出るもの
軽自動車税(種別割)、自賠責保険(複数年で払っても年割りできる)、 任意保険。乗っても乗らなくても出るのが特徴で、 走行距離が短い人ほど、一km当たりの負担としては重くなります。
走った分だけ出るもの
電気代、タイヤやブレーキなどの消耗品、パンク修理。 ガソリン車と比べるとき、多くの人が見ているのはここだけです。 だが電動の電気代は燃料代より桁が小さいので、 ここだけを比べると差が大きく見えすぎます。
数年に一度、まとまって出るもの
バッテリーの交換がこれにあたります。 金額も、交換が必要になる時期も車体によって違うが、 車両価格に対して無視できない割合になることが多い。 ガソリン車との比較で電動が不利になりうるのは、ほぼこの項目のせいです。 逆に言えば、この項目を数えない比較は信用しなくていい。
比べるなら「年」ではなく「所有する期間の合計」で
1年で切ると、たまたまバッテリーを替えた年だけ跳ね上がります。 3年なり5年なり、手放すまでの合計で見ると実態に近い。 そのうえで走行距離で割れば、他人の数字と並べられます。
このサイトが金額を書かない理由
電力単価も、税額も、保険料も、交換部品の相場も改定されます。 書いた数字が古くなったまま読まれるのが一番まずいので、 何がその金額を決めるのかという構造を書き、 実額は読む人が自分の条件で埋める形にしています。 そのための項目は、この記事の中で漏れなく挙げているつもりです。
06台帳で確かめる ― 車両価格の分布
維持費を考える前提として、車体そのものがいくらなのかを押さえます。 このサイトが把握している範囲で、 特定小型原付として買える車体の価格は51,200円から770,000円、 中央値が154,000円です。
| 価格帯 | 件数 | 割合 |
|---|---|---|
| 5万円未満 | 0 | 0% |
| 5〜10万円 | 36 | 16% |
| 10〜15万円 | 66 | 30% |
| 15〜20万円 | 60 | 27% |
| 20万円以上 | 57 | 26% |
幅が大きいのは、この区分に"折りたたみの小さな車体"と "座って乗る大きめの車体"の両方が入っているためです。 維持費の議論をするときは、どちらを前提にしているかを先に決めてください。 車両価格が違えば、バッテリー交換の費用も、保険の考え方も変わります。
区分ごとの台数
| 車両区分 | 件数 | 法律上の扱い |
|---|---|---|
| 特定小型原付 | 164 | ― |
| シニアカー・電動カート | 74 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 電動三輪自転車 | 71 | 駆動補助機付自転車。普通自転車として扱われ、免許は要らない |
| 電動車椅子 | 38 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 原付一種 | 25 | ― |
| 電動キックボード | 18 | ― |
| 電動バイク・電動サイクル | 13 | ― |
| 原付二種 | 10 | ― |
| 側車付二輪 | 7 | ― |
| ミニカー | 5 | ― |
| 超小型モビリティ | 2 | ― |
このサイトの商品一覧427件の内訳です。国交省の性能等確認公表一覧、CEV補助金の対象車両一覧、楽天市場の商品データから作っています。
税額も保険料も区分で決まるので、 まず自分の車体がどの区分かを確定させるのが、費用計算の第一歩です。
補助を入れたときの実質負担
費用の話をするときに、購入時の補助を入れるかどうかで前提が変わります。 国のCEV補助金と東京都の助成を両方受けた場合の実質負担を、銘柄ごとに並べました。 金額は要項の改定で変わります。このサイトは出どころを示すまでで、 実際に申請するときは各制度の要項を確認してください。
| メーカー | 区分 | 車名 | 型式 | 車両価格 | 国のCEV | 都の助成 | 実質負担 | 条件 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ホンダ | 原付一種 | EM1 e: | ZAD-EF16 | 14.2万円 | ― | 1.6万円 | ― | |
| ヤマハ | 原付一種 | JOG E | ZAD-EY01 | 14.5万円 | 2.3万円 | 1.6万円 | 10.6万円 | 2025/11/25以降の初度登録 |
| ホンダ | 原付二種 | CUV e: | ZAD-EF18 | 18.2万円 | ― | 6.7万円 | ― | 2025/5/7以降の初度登録 |
| プロト | 原付一種 | PEV600 | ZAD-PEV11 | 19.8万円 | 2.1万円 | 6.5万円 | 11.2万円 | 2024/5/30以降の初度登録 |
| ヤマハ | 原付一種 | E-Vino | ZAD-SY11J | 23.6万円 | 2.6万円 | 8万円 | 13.0万円 | |
| ヤマハ | 原付一種 | EC-03 | ZAD-SY06J | 24万円 | 3.3万円 | 10.2万円 | 10.5万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | EM1 e: | ZAD-EF16 | 24.1万円 | 2.3万円 | 3.6万円 | 18.2万円 | MPP e:バッテリー1個 |
| ヤマハ | 原付一種 | E-Vino | ZAD-SY11J | 28.6万円 | 3.1万円 | 9.3万円 | 16.2万円 | 車台番号004081以降 |
| スズキ | 原付一種 | e-Let's | ZAD-CZ81A | 29.8万円 | 4.1万円 | 12.3万円 | 13.4万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰ | ZAD-EF07 | 33万円 | ― | 21.8万円 | ― | |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱ | ZAD-EF10 | 33万円 | ― | 17万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | EM1 e: | ZAD-EF16 | 34万円 | 4.3万円 | 11.5万円 | 18.2万円 | バッテリー2個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ | ZAD-EF08 | 34万円 | ― | 21.8万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ2 | ZAD-EF09 | 34万円 | ― | 21.8万円 | ― | |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ | ZAD-EF11 | 34万円 | ― | 16.7万円 | ― | |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ2 | ZAD-EF12 | 34万円 | ― | 16.7万円 | ― | |
| スズキ | 原付一種 | e-Let'sW | ZAD-CZ81A | 37.8万円 | 6万円 | 18.4万円 | 13.4万円 | |
| ホンダ | 原付二種 | CUV e: | ZAD-EF18 | 38万円 | 3.5万円 | 10.7万円 | 23.8万円 | 2025/5/7以降の初度登録 |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO e: | ZAD-EF13 | 50万円 | ― | 24.5万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰ | ZAD-EF07 | 52.8万円 | 6万円 | 25.8万円 | 21.0万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱ | ZAD-EF10 | 52.8万円 | 6.9万円 | 21万円 | 24.9万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ | ZAD-EF08 | 53.8万円 | 6万円 | 25.8万円 | 22.0万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ2 | ZAD-EF09 | 53.8万円 | 6万円 | 25.8万円 | 22.0万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ | ZAD-EF11 | 53.8万円 | 6.9万円 | 20.7万円 | 26.2万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ2 | ZAD-EF12 | 53.8万円 | 6.9万円 | 20.7万円 | 26.2万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付二種 | CUV e: | ZAD-EF18 | 57.8万円 | 8.5万円 | 25.5万円 | 23.8万円 | 2025/5/7以降の初度登録 |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO CANOPY e: | ZAD-EF14 | 65万円 | ― | 24.2万円 | ― | |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO e: | ZAD-EF13 | 69.8万円 | 6万円 | 28.5万円 | 35.3万円 | バッテリー2個 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰ | ZAD-EF07 | 72.6万円 | 6万円 | 45.6万円 | 21.0万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱ | ZAD-EF10 | 72.6万円 | 10.9万円 | 36.8万円 | 24.9万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス B・COM ベーシック | ZAD-TAK30-BS | 72.7万円 | 20万円 | 23.7万円 | 29.0万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ | ZAD-EF08 | 73.6万円 | 6万円 | 45.6万円 | 22.0万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付一種 | BENLY e: Ⅰプロ2 | ZAD-EF09 | 73.6万円 | 6万円 | 45.6万円 | 22.0万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ | ZAD-EF11 | 73.6万円 | 10.9万円 | 36.5万円 | 26.2万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付二種 | BENLY e: Ⅱプロ2 | ZAD-EF12 | 73.6万円 | 10.9万円 | 36.5万円 | 26.2万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO CANOPY e: | ZAD-EF14 | 84.8万円 | 6万円 | 28.2万円 | 50.6万円 | バッテリー2個 |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス B・COM デッキ | ZAD-TAK30-KS | 85.5万円 | 20万円 | 31.4万円 | 34.1万円 | |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス P・COM | ZAD-TAK30-PD | 87.3万円 | 20万円 | 32.5万円 | 34.8万円 | |
| トヨタ車体 | ミニカー | コムス B・COM デリバリー | ZAD-TAK30-DS | 89.5万円 | 20万円 | 33.9万円 | 35.6万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO e: | ZAD-EF13 | 89.6万円 | 6万円 | 48万円 | 35.6万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| カワサキ | 原付二種 | Z e-1 | ZAD-NX011A | 92万円 | 12万円 | 46万円 | 34.0万円 | |
| カワサキ | 原付二種 | Ninja e-1 | ZAD-NX011A | 97万円 | 12万円 | 46万円 | 39.0万円 | |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange-F | 不明 | 102万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 65.1万円 | |
| ホンダ | 原付一種 | GYRO CANOPY e: | ZAD-EF14 | 104.6万円 | 6万円 | 48万円 | 50.6万円 | バッテリー4個・使用状況報告が必要 |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange-P | 不明 | 105万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 68.1万円 | |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange | 不明 | 108万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 71.1万円 | |
| EVモーターズ・ジャパン | 側車付二輪 | Bange-R | 不明 | 132万円 | 9.2万円 | 27.7万円 | 95.1万円 | |
| 日本エレクトライク | 側車付二輪 | エレクトライク マヒンドラ TREO ZOR PU | 不明 | 140万円 | 12万円 | 48万円 | 80.0万円 | |
| 日本エレクトライク | 側車付二輪 | エレクトライク マヒンドラ TREO ZOR FB | 不明 | 140万円 | 12万円 | 48万円 | 80.0万円 | |
| 日本エレクトライク | 側車付二輪 | エレクトライク マヒンドラ TREO ZOR DV | 不明 | 140万円 | 12万円 | 47.9万円 | 80.1万円 | |
| トヨタ | ミニカー | C+pod | ZAD-RMV11 | 157.3万円 | 20万円 | 48万円 | 89.3万円 | 価格は約157.3万 |
| aidea | 原付一種 | aidea AA-wiz α | ZAD-CF45 | 53万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付一種 | aidea AA-wiz PRO α | ZAD-CF45 | 54万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付一種 | aidea AA-wiz PRO JP α | ZAD-CF45 | 54万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付一種 | AA-Cargo α4 | ZAD-AA45 | 79.8万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
| aidea | 原付二種 | AA-Cargo β8 | ZAD-AA86 | 99.8万円 | ― | ― | ― | R7年度初度登録のみ |
07実務でつまずく場面
バッテリーは、安い互換品でも問題ないですよね?
保護回路の質が読めず、発火につながることがあります。電池だけは安さで選ばないでください。膨らんだら使用をやめ、販売店に相談します。
安さだけで互換品を選ぶ
保護回路の質が読めず、発火につながることがあります。電池だけは、安さで選びません。
膨らんだまま使い続ける
膨らみは内部でガスが発生している証拠です。使用をやめて、販売店に相談してください。充電も避けてください。
冬の性能低下を劣化と勘違いする
低温では、一時的に走れる距離が短くなります。暖かくなれば戻ることが多い。季節をまたいで確かめてから、交換を判断してください。
08よくある誤解
バッテリーは何年たったら必ず交換なんですか?
使い方で大きく変わります。容量が減ったら即交換、でもありません。自分の移動距離に足りているなら、使い続けられます。
「バッテリーは何年で必ず交換」という言い方がありますが、使い方で大きく変わります。また「容量が減ったら即交換」も違います。自分の移動距離に足りているなら、使い続けられます。毎日5km乗る人と、週末に30km乗る人では、交換の時期がまったく違います。
09関連して必要になるもの
バッテリーを保管するケース
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楽天市場で見る → hanatomori楽天市場店このほか、同じ場面で一緒に検討されることが多いのは次の二つです。 それぞれ専用の記事で扱っています。
- 充電にかかる電気を測る
11関連する記事
12よくある質問
何年くらいで交換になりますか
使い方と保管の環境で変わります。「一回の充電で走れる距離が、自分の用途に足りなくなったとき」が交換の時期です。
交換用バッテリーはどこで買えますか
メーカーか、正規の販売店です。通販の互換品は、相性と安全性が読めません。
自分で交換できますか
取り外せる車体なら可能です。内蔵式は分解が要るので、販売店に依頼してください。バッテリーや制御基板を自分で開けるのは、絶対に避けてください。
バッテリーだけ先に買っておくべきですか
電池は使わなくても劣化するので、買い置きは勧められません。必要になった時点で買うほうが、状態のよいものが手に入ります。
この記事の内容はいつ時点のものですか
制度は改正されます。公開日と更新日を明示しているので、日付を確認してから読んでください。手続きや金額は、実際に動く前に一次資料か窓口で確認することをお勧めします。
金額が書かれていないのはなぜですか
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。このサイトでは確かめられない数字は書かない方針にしているため、構造の説明にとどめています。
自分の車両がどの区分か分かりません
特定小型原付は、国土交通省が性能等確認を受けた型式を公表しています。このサイトはその一覧をそのまま掲載しているので、型式や車名から引けます。区分早見表でも整理しています。
違反したらどうなりますか
違反の種類と状況によります。このサイトは個別の事案について判断できないので、具体的な事案は警察か専門家にご相談ください。
13この記事の作り方
制度の内容は、法令と、担当する役所が公表している資料にもとづいて整理しています。 個別の事案についての判断はしていません。 実際に手続きを進めるときは、市区町村の窓口や、担当する機関にご確認ください。
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。 このサイトでは確かめられない数字を書かない方針にしているため、 具体的な金額ではなく、何がその金額を決めるのかを書いています。
商品リンクから購入があった場合、このサイトに報酬が支払われます。 報酬の有無で書き方は変えていません。
この記事に出てくる言葉わからない言葉があれば、ここで確かめてください
- 特定小型原付
- 免許なしで乗れる電動キックボードなどの種類。最高20km/h、16歳以上が乗れます。
- 型式(かたしき)
- 車体ごとのモデルの記号(例:ES1-Pro)。国が確認した型式の車体だけが公道を走れます。
- 性能等確認
- 国が認めた検査機関が、公道を走るための国の基準に合っているかを確かめる手続きです。
- 区分
- 法律上の乗り物の種類。免許・ナンバー・自賠責が要るかは、区分で決まります。
- 航続距離
- 1回の充電で走れる距離。カタログの値は、条件のよい場合のものです。
- 自賠責保険
- 法律で入ることが決まっている保険。入らずに公道を走ると違反です。