電動キックボードがパンクしたときの直し方出先と自宅で手順が違う

01まず切り分ける

急に空気が抜けたのか、じわじわ抜けたのかで原因が違います。急なら異物が刺さったか、リム打ち。じわじわなら、小さな穴か、バルブまわりです。

原因はいくつかありますが、確かめる順番があります。 簡単に確かめられて、可能性の高いものから見ていきます。 この順で進めると、無駄な部品交換を避けられます。

02原因ごとに見る

1. 異物が刺さった

どう確かめるか。タイヤの表面を一周見ます。ガラス、金属片、画びょう。刺さったままのことが多いので、触って確かめてください。

当てはまったら。異物を抜いてから、チューブを交換するかパッチを貼ります。異物を抜かずに直すと、すぐまた穴が開きます。

やってはいけないこと。素手でタイヤの内側を探らないでください。刺さります。

2. リム打ちパンク

どう確かめるか。段差を強く越えた直後に抜けたなら、これです。チューブを外すと、穴が2つ並んで開いているのが特徴です。

当てはまったら。チューブを交換します。原因は空気圧不足なので、以後は規定まで入れてください。

やってはいけないこと。空気圧が低いまま段差を越えないでください。

3. バルブまわりからの漏れ

どう確かめるか。石けん水をバルブに付けて、泡が出るかを見ます。英式なら、虫ゴムが劣化している可能性があります。

当てはまったら。虫ゴムを交換します。数分で終わり、費用も小さく済みます。パンクだと思ったら虫ゴムだった、という例は多くあります。

やってはいけないこと。チューブごと交換する前に、ここを確かめてください。

4. チューブの劣化

どう確かめるか。長く使っているチューブは、ゴムが硬くなって裂けることがあります。同じ場所を繰り返しパッチで直している場合も、ここに当たります。

当てはまったら。チューブを交換します。タイヤも同時に見て、ひび割れが出ていれば一緒に替えてください。

やってはいけないこと。劣化したチューブにパッチを重ね続けないでください。

03自分でできる範囲と、触ってはいけない場所

自分でできること

異物の除去、虫ゴムの交換、チューブの交換とパッチまでです。工具さえあれば、自分でできる範囲が広いところです。

販売店やメーカーに頼むこと

ノーパンクタイヤの交換、ホイールごと外す構造の車両、モーターが車輪の中にある後輪の作業です。ハブモーターの後輪は、配線があるので自分では外しにくいところです。

絶対に自分で開けないもの

バッテリーと、その内部の配線です。 リチウムイオン電池は、内部の構造を傷つけると発熱・発火することがあります。 いったん燃え始めると水では消えにくく、消火が難しい種類の火災になります。 膨らんでいる、熱を持っている、変形しているバッテリーは、 充電せず、燃えるものから離して、販売元か回収の窓口に相談してください。

コントローラーやモーターの内部も同じです。 分解すると防水の処理が崩れ、次の雨で別の故障につながります。

04タイヤとチューブの構造

タイヤまわりの不具合は、自分で直せる範囲が比較的広いところです。 構造を知っておくと、何が起きているかを絞れます。

日本の一般的な自転車は英式バルブです。 英式は構造上、正確な内圧が測りにくいという事情があります。 米式は自動車と同じ形、仏式は細くて先端にネジがあります。

05空気圧が効いてくる場面

航続距離

空気圧が低いとタイヤが変形し、転がり抵抗が増えます。 同じバッテリーでも走れる距離が短くなります。

パンクのしやすさ

空気が少ないと、段差でリムとタイヤの間にチューブが挟まれます。 「リム打ちパンク」と呼ばれる形で、穴が2つ並んで開きます。

操作の安定

低いとふらつき、高すぎると跳ねます。 車体が重い電動モビリティでは、この差が大きく出ます。

測る頻度

週に一度が目安です。空気圧はゆっくり抜けるので、 握った感覚では変化に気づきません。指で分かるほど抜けた時点で、かなり低くなっています。

06電動モビリティのタイヤの特徴

車体が重いので、同じサイズでも自転車よりタイヤに負担がかかります。 そのぶん摩耗も早くなります。

タイヤの小さい車両ほど、同じ段差が相対的に大きな障害になります。 8インチ前後のタイヤでは、歩道と車道の境目で前輪が止まりやすくなります。

ノーパンクタイヤの車両もあります。 パンクしない代わりに、段差の衝撃をそのまま伝え、交換は専門の作業になります。

07タイヤの交換時期

ゴムは、走らなくても年数で硬くなります。 週末しか乗らない車両でも、数年で交換の時期が来ます。

08サイズの見方

タイヤの側面に「20×1.75」のような数字が書かれています。 前の数字が直径（インチ）、後ろが幅です。 同じ20インチでも、幅と規格が違うと入りません。

外す前に、必ずこの数字を控えてください。 写真を撮っておけば、店で聞かれたときにも答えられます。

電動モビリティでは、8インチから20インチまで幅があります。 小さいほど軽く、大きいほど段差に強くなります。 買ったあとに変えられない部分なので、選ぶときに考えることになります。

09空気の入れ方

バルブのキャップを外し、ポンプの口をまっすぐ差します。 斜めに差すと空気が漏れて、入れながら抜けることになります。

規定の圧はタイヤの側面に書かれています。 英式バルブは構造上、正確な内圧が測りにくいので、 ポンプの圧力計をそのまま信じすぎないほうが確実です。 入れたあとにタイヤを指で押して、いつもと同じ硬さかを確かめてください。

入れ終わったらキャップを戻します。 ゴミが入ると、そこから抜けの原因になります。

10「パンク」で検索する人が見落としがちなこと

症状の名前と、原因は一致しない

同じ「パンク」でも、原因は複数あります。 検索して出てきた記事の一番上に書いてある原因が、自分に当てはまるとは限りません。 上の切り分けの順に確かめるのは、そのためです。

直前に何をしたかを思い出す

症状が出る前に、いつもと違うことをしていないかを振り返ってください。 雨の中を走った、車に積んで運んだ、久しぶりに乗った、荷物を多く積みました。 変えたことが原因であることが、かなりの割合を占めます。

1つ直して満足しない

原因が2つ重なっていることがあります。 1つ直して症状が軽くなっても、完全に消えていなければ、まだ残っています。 上の表の最後まで確かめてください。

11安全に関わるかどうか

不具合には、そのまま走ってよいものと、走ってはいけないものがあります。 この線引きを先に決めてください。

特定小型原付は、前照灯・尾灯・後部反射器・方向指示器・警音器・制動装置・ 最高速度表示灯が働くことが装備の要件です。 壊れたまま公道を走ると、整備不良として扱われ得ます。

12季節による出やすさ

冬に出やすいもの

バッテリーの残量が早く減る、充電を受け付けない、ワイヤーの動きが渋い、 タイヤの空気圧が下がります。 気温が下がると、電池の性能も、ゴムや油の状態も変わります。 冬の朝に出る症状の多くは、故障ではなく低温の影響です。

夏に出やすいもの

充電を受け付けない、走行中に止まる、樹脂の部品が割れる、タイヤが柔らかくなります。 高温と直射日光が原因です。 炎天下に停めた直後は、車体もバッテリーも熱を持っています。

梅雨と台風の時期

接点の腐食、錆、電装の不具合。 雨のあとに水気を拭くかどうかで、数か月後の状態が変わります。

久しぶりに乗るとき

季節をまたいで置いていた車両は、バッテリーの残量、空気圧、ブレーキ、 すべてが乗る前と違う状態になっています。 いきなり走り出さず、上の点検を一通り済ませてから出てください。

13中古で買った車両の場合

前の持ち主がどう使っていたかが分からないぶん、確かめることが増えます。

バッテリーの状態が読めない

見た目では劣化が分かりません。 満充電にしてから、いつも走る経路を1往復して、減り方を記録してください。 カタログの航続距離と大きく違えば、劣化が進んでいます。

保証が残っていないことが多い

保証は購入者に対するものなので、譲渡で引き継がれないことがあります。 修理は自費になる前提で考えてください。

改造されていないか

速度の制限を外す改造がされていると、要件を満たさなくなります。 外見からは分からないことが多いので、出所のはっきりした車両を選んでください。

型式が分かるか

型式が分かれば、国土交通省の公表一覧で確かめられます。 このサイトはその一覧を掲載しているので、型式や車名から引けます。 性能等確認済シールとはに、確認の方法を書いています。

14保証を使うときに気をつけること

自分で分解すると切れる

バッテリー、コントローラー、モーターを開けた時点で、 保証の対象外になるのが一般的です。 「開ける前に相談する」のが、結果的にいちばん安く済みます。

消耗品は対象外のことが多い

タイヤ、ブレーキシュー、ワイヤー、チェーン。 これらは使えば減るものなので、保証の対象外とされるのが普通です。

バッテリーは分かれる

保証に含む製品と、別扱いにする製品があります。 金額が大きい部品なので、ここは買う前に確認する価値があります。

購入を証明できるか

領収書、保証書、販売証明書。 これらが無いと、保証の期間内かどうかを示せません。 届いた日に分けて保管しておいてください。

15同じ症状でも車種で違うところ

この記事は、電動モビリティの一般的な構造にもとづいて書いています。 次の点は車種で違うので、取扱説明書を優先してください。

取扱説明書を無くした場合、販売元のサイトで公開されていることがあります。 型式が分かれば探せるので、車体のラベルを控えておいてください。

16販売店に持ち込む前に自分で試すこと

持ち込んで「異常なし」と言われて戻ってくるのが、いちばん時間の損になります。 再現できる状態にしてから持ち込むと、その回で話が進みます。

再現の条件を絞る

いつも起きるのか、ときどきなのか。 走り出して何分後か。坂か平地か。雨か晴れか。荷物を積んでいるか。 条件が分かれば、店でも同じ状態を作れます。

写真と動画を撮る

表示のエラー、異音、部品の状態。 言葉で説明するより、見せたほうが早く伝わります。 異音は動画で音ごと残してください。

試したことを書き出す

自分で確かめた範囲を伝えると、同じ確認を繰り返さずに済みます。 「バッテリーは差し直した」「延長コードは外した」という一言で、工賃が変わることがあります。

持ち込む状態を整える

泥が付いたまま持ち込むと、点検に時間がかかります。 洗う必要はありませんが、大きな汚れは落としておくと見てもらいやすくなります。

17直らなかったときの選択肢

別の店で見てもらう

販売店で扱えない部分でも、自転車店なら見られることがあります。 逆に、電装はメーカーでないと触れません。 どこまでが誰の範囲かを、断られたときに聞いておくと次に進めます。

部品を替えて様子を見る

原因が特定できない場合、可能性の高い部品から替えていくことになります。 このとき、1つずつ替えるのが鉄則です。 まとめて替えると、何が原因だったか分からなくなります。

使い方を変える

能力を超える使い方で症状が出ているなら、直しても再発します。 坂を避ける、荷物を減らす、距離を分けます。 車両を変えるより、使い方を変えるほうが早いことがあります。

買い替えを考える

修理費が車両価格の半分を超えるなら、買い替えも選択肢になります。 特にバッテリーの交換は費用が大きいので、 車両の残りの寿命と見比べて判断してください。

18長く使うために

買った日に書いておくこと

型式、車台番号、購入日、販売店の連絡先、保証の期間。 この5つを1枚にまとめておくと、何かあったときに探さずに済みます。 車台番号は盗難届にも使うので、写真も残してください。

消耗品の交換時期を決めておく

タイヤ、ブレーキシュー、ワイヤー、バッテリー。 それぞれ「どうなったら替えるか」を決めておくと、判断で迷いません。 壊れてから替えるのではなく、性能が落ちたら替えるのが基本です。

点検の日を固定する

「月の初めの週末」のように決めておくと続きます。 思い出したときにやる方式は、続きません。

屋外に置かない工夫

紫外線で樹脂が割れ、雨で金属が錆びます。 屋内に入れられるなら、それがいちばん効きます。 入れられない場合は、カバーを掛けるだけでも差が出ます。

19車両区分によって変わること

同じ症状でも、その車両がどの区分かによって、 やらなければならないことが変わります。

特定小型原付の場合

保安部品が働かない状態で公道を走ると、整備不良として扱われ得ます。 また、修理に出している間もナンバープレートの登録は残りますので、 軽自動車税は毎年かかります。長く乗らないなら、廃車の手続きを検討してください。

原付一種・二種の場合

同じく整備不良の対象です。 加えて、任意保険に加入していれば、 故障時のロードサービスが付いていることがあります。契約内容を確認してください。

電動アシスト自転車の場合

自転車として扱われるので、登録も税もありません。 ただし、前照灯が点かない状態での夜間走行は違反です。 自転車だから何をしてもよい、ということはありません。

シニアカー・電動車椅子の場合

歩行者として扱われますが、止まれない状態で歩道を通るのは危険です。 介護保険でレンタルしている場合、修理は事業者の対応になるので、 自分で触らずに連絡してください。

20専門用語の読み替え

販売店やメーカーとやり取りするとき、言葉が通じないと話が進みません。 よく使われる言い方を並べておきます。

「調子が悪い」とだけ伝えるより、 どの部品が、どういうときに、どうなるかを言えると、診断が早く進みます。

21この症状と混同されやすいもの

症状の名前が似ていると、別の問題を同じものとして扱ってしまいます。 「パンク」と近いが別のものを挙げておきます。

どれに当たるかで、見る場所がまったく変わります。 自分の症状がこの表のどこかを先に決めてから、該当する記事に進んでください。

22やってはいけないこと

症状にかかわらず、共通してやってはいけないことがあります。

23買う前に見ておけば防げること

この症状の一部は、買う段階で確認しておけば起きにくくなります。 これから買う人、2台目を検討している人向けの話です。

交換用バッテリーが手に入るか

バッテリーは消耗品です。数年後に交換品が無ければ、車両そのものが使えなくなります。 いま買えるかどうか、いくらかを、購入前に確認してください。

国内に修理の窓口があるか

海外から直接買った車両は、修理を断られることがあります。 部品も国内で流通していないことがあります。

取扱説明書が日本語で読めるか

操作の手順、ヒューズの位置、指定の空気圧。 不具合が出たときに読むものなので、読めない言語だと手詰まりになります。

型式が公表一覧に載っているか

特定小型原付として公表された型式であれば、要件を満たすと確認されています。 このサイトは国土交通省の公表一覧をそのまま掲載しているので、型式や車名から引けます。

買う前の確認については、 性能等確認済シールとはと 海外通販で買った車両にまとめています。

24症状が出たときの最初の3分

慌てて部品を疑う前に、この3分でやることを決めておくと、あとが早く進みます。

1分目：安全を確保する

走行中なら、まず車道から離れてください。 歩道側の、人の通行を妨げない場所に停めます。 交通量の多い道で車体を見ている時間は、それ自体が危険です。

2分目：状況を記録する

時刻、天気、気温、走った距離、直前にしていたこと。 表示が出ているなら写真を撮ります。 あとから思い出そうとしても、細かいところは抜け落ちます。

3分目：手前から順に確かめる

上の切り分けの表に戻って、1から順に見ます。 いきなり奥を疑わないのが、無駄な出費を避けるいちばんの方法です。

そのあと

自分で直せる範囲を超えていると分かったら、そこで止めてください。 分解してから持ち込むと、原因の特定が難しくなり、保証も切れます。

25この記事の読み方

上から順に読む必要はありません。次のように使ってください。

26頼れる窓口を先に持っておく

症状が出てから探すと、時間がかかります。 買った時点で、次の3つを控えておいてください。

この3つのうち、いちばん重要なのは3つ目です。 国内に窓口が無い車両は、電装が壊れた時点で打つ手がなくなります。 買う前に確認しておく価値があるのは、このためです。

27予防できること

週に一度、空気圧を測る

リム打ちパンクは空気圧不足で起きます。これがいちばん効く予防です。

タイヤの表面を見る

小さな傷や刺さりかけの異物は、抜いておけばパンクになりません。

溝が消えたら交換する

減ったタイヤは異物を通しやすくなります。

28使う道具

チューブを外すには、専用のレバーが要ります。

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29応急処置と、その限界

パンクしたら、そのまま走らないでください。空気の無い状態で走ると、チューブが裂けてリムも傷みます。押して安全な場所まで移動し、直せる場所を探すか、運搬を手配します。

応急処置は、安全な場所まで移動するためのものです。 そのまま走り続けると、別の部分に負担がかかります。 帰宅したら、上の切り分けに戻って原因を見てください。

30記録を残す

同じ症状が繰り返すかどうかは、記録が無いと分かりません。 次の4つを控えておくと、販売店に説明するときにも使えます。

「ときどき起きる」という症状がいちばん伝わりにくく、 再現しない不具合は、記録が唯一の材料になります。

31修理に出すときに伝えること

販売店に持ち込むとき、次の情報があると話が早く進みます。

32費用をどう見るか

このサイトでは修理費用の相場を書きません。店と地域で違い、確かめられないためです。 代わりに、費用を決める3つの要素を挙げておきます。

部品代

純正部品か、汎用部品で代替できるかで変わります。 汎用で足りる部分は自転車店でも扱えることがあります。

工賃

作業時間で決まります。分解の手間がかかる場所ほど上がります。 部品代より工賃のほうが高くなることも珍しくありません。

部品が手に入るか

取り寄せになると、日数と送料が乗ります。 国内に窓口が無い車両では、そもそも部品が来ないことがあります。 この点は、買う前に確認しておくと後で効いてきます。

33よくある誤解

「空気を足せば帰れる」と考えがちですが、穴が開いていればすぐまた抜けます。抜けるまでの数分で移動できる距離を計算に入れるなら有効ですが、そのまま走り続けることはできません。

34放っておくとどうなるか

空気の無い状態で走ると、チューブが裂け、タイヤの内側も傷みます。リムが歪むと、ホイールごとの交換になります。パンクの修理より、リムの交換のほうがはるかに高くつきます。

35関連する記事

• 車体の処分
• 速度が出ない
• 充電できない
• 電源が入らない
• 走行中に止まる
• パンク修理キットの選び方
• 空気がすぐ抜けるとき

36よくある質問

37この記事の作り方

症状と切り分けの手順は、電動モビリティの一般的な構造にもとづいて整理したものです。 特定の車種について書いたものではありません。 車両によって構造が違うので、取扱説明書に別の指示がある場合はそちらに従ってください。

修理費用の相場、メーカーごとの不具合の傾向、故障率は書いていません。 このサイトが確かめられる資料が無いためです。

商品リンクから購入があった場合、このサイトに報酬が支払われます。 報酬の有無で書き方は変えていません。