まとめ
ひとことで言うと
夜間、およびトンネルの中や濃霧など、視界が悪いところでは、前照灯と尾灯(テールランプ)を点けます。
こんな人向け決まりを確かめたい人
ライトは「暗くなったら点ける」ものではなく、決められた場面で点けることが求められています。いつからなのかを整理します。
01結論から
夜間、およびトンネルの中や濃霧など、視界が悪いところでは、前照灯と尾灯(テールランプ)を点けます。特定小型原付は保安基準で前照灯・尾灯・制動灯を備えていることが前提なので、「あとから買って付ける」ものではなく、最初から付いているはずのものです。実務で問題になるのは、付いているのに点いていないケースです。球切れ、接触不良、バッテリー切れ。出発前に一度点けて確かめる、という手順を持っている人は少数派です。
02どういう決まりなのか
灯火は二つの目的を持っています。一つは自分が前を見るため、もう一つは相手から見えるためです。この二つは別の話で、街灯の多い市街地では前者はほとんど要りませんが、後者はむしろ必要性が上がります。明るい背景の中に小さく暗いものがあると、輪郭が背景に溶けるからです。「明るいから点けなくていい」という判断は、後者の目的をまるごと落としています。
03具体的に見る
1. いつから点けるか
日没から日の出までが夜間です。ただし実務上は、日没の30分前から点けているくらいでちょうどいい。薄暮の時間帯は、人の目が明暗の調整に追いつかず、一日のうちで最も見落としが起きやすい時間帯だからです。
2. トンネルと地下駐車場
昼間でもトンネルの中は夜間と同じ扱いになります。地下駐車場、高架下、立体交差の下も暗くなります。点けたり消したりを繰り返すより、日中も点けっぱなしにするほうが単純で、消し忘れの事故が起きません。自動車でもデイライトが普及したのは同じ理由です。
3. 前照灯の向き
上向きすぎると対向者の目に入り、下向きすぎると足元しか照らせません。水平よりやや下、10メートルほど先の路面を照らす向きが目安です。段差を越えたときに向きがずれることがあるので、ときどき壁に向けて確認してください。
4. 尾灯と制動灯は別のもの
尾灯は走っているあいだ点いている赤い光、制動灯はブレーキをかけたときに明るくなる光です。尾灯が点いているからブレーキランプも生きている、とは限りません。後ろから見てもらって、ブレーキを握ったときに明るさが変わるかを確かめます。
5. 反射材は灯火の代わりにならない
反射材は、相手の光が当たって初めて光ります。つまり相手がこちらを照らしていないと機能しません。街灯下や、相手がライトを点けていない状況では効きません。灯火の補助として足すものであって、置き換えるものではありません。
6. 点滅と点灯
点滅は目を引きますが、距離感がつかみにくくなるという指摘があります。前照灯として使う場合、点滅だけでは路面を連続して照らせません。前は点灯、後ろは点滅と点灯の併用という使い分けが、実務では扱いやすい組み合わせです。
04区分によって違うところ
| 特定小型原付 | 前照灯・尾灯・制動灯を備えることが要件。夜間は点灯 |
|---|---|
| 一般原付 | 前照灯・尾灯・制動灯を備える。夜間は点灯 |
| 自転車 | 前照灯と、尾灯または反射器材。細部は都道府県の規則による |
| 電動アシスト自転車 | 自転車と同じ |
自転車は「尾灯または反射器材」と、どちらかでよい形になっていることが多く、ここが特定小型原付との違いです。細部は都道府県の道路交通規則で決まっているので、自転車も併用している人は、自分の都道府県の規則を一度見ておくと迷いません。
05走るときのルールは、三つの層でできている
電動モビリティの走行ルールは、読みにくい。理由があります。 一つの決まりで書かれていないからです。実際には三つの層が重なっています。
第一層:道路交通法(全国共通)
通行区分、信号、一時停止、速度、飲酒、ながら運転。 これらは全国どこでも同じ内容で、法律そのものに書いてあります。 「県によって違うのでは」と迷う必要がないのはこの層です。 特定小型原付という区分が作られたときも、この層に条文が足されました。
第二層:都道府県の道路交通規則
傘を差して運転してよいか、イヤホンの使い方、荷物の積み方の細部は、 都道府県公安委員会が定める規則に落ちている。 つまり同じ行為が、県境をまたぐと扱いが変わることがありえます。 このサイトが「お住まいの都道府県の規則を確認してください」と繰り返し書くのは、 この層があるからで、遠慮して曖昧にしているわけではありません。
第三層:その場所の標識と管理者
自転車専用通行帯、普通自転車等専用通行帯、自転車道、歩道の通行可否。 これらは目の前の標識が決める。法令を全部覚えていても、 標識を読めなければ正しく走れません。 私有地や施設の構内に入れば、さらにその管理者の決めごとが加わります。
だから「調べ方」が答えになる
三層あるということは、ネットで見つけた一つの記事が 自分の状況に当てはまるとは限らないということでもあります。 第一層は法律を読めば確定します。第二層は自分の都道府県の規則を見ます。 第三層はその場で標識を見ます。この順番で確かめれば、たいていの疑問は片付きます。
装備は「走ってよいか」とは別の話
混同されやすいが、ヘルメットやプロテクターを着けているかどうかと、 その場所を走ってよいかどうかは、別の決まりです。 装備を足しても通行できない場所は通行できないし、 装備が薄くても通行できる場所はあります。 一方で、通行できることと、安全であることも別です。 ルールを満たしていても、車体が小さく速度差が大きい乗り物である以上、 相手から見えているかどうかで結果が変わります。
06台帳で確かめる ― 歩道を通れない車体がこれだけある
歩道の扱いは、走る場所の話のなかで最もつまずきやすいところです。 ところがそもそも歩道モードを持たない車体があることは、 販売ページにはあまり書かれていません。 国土交通省が公表している性能等確認の一覧から、 歩道モード(特例特定小型原付としての走行)に対応していない型式を抜き出しました。 確認済みの型式は全部で427件、そのうち24件がこれにあたります。
| 確認番号 | 車名 | 型式 | 製作企業 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| 0009 | Falcon P.E.V. | Z9L-01 | SWALLOW合同会社 | ― |
| 0010 | LUUP | KK-254BJ-BK-3 | 株式会社Luup | ― |
| 0011 | LUUP | KK-254BJ-BK-4 | 株式会社Luup | ― |
| 0012 | LUUP | KK-254BJ-WT-3 | 株式会社Luup | ― |
| 0013 | LUUP | KK-254BJ-WT-4 | 株式会社Luup | ― |
| 0014 | LUUP | KK-254CJ-WT-3 | 株式会社Luup | ― |
| 0015 | LUUP | KK-254CJ-WT-4 | 株式会社Luup | ― |
| 0016 | LAIL グレード L | GAF-0011 | 正解株式会社 | ― |
| 0019 | E-KON City | ZAD-G520 | 株式会社E-KON | ― |
| 0029 | D-AIR | D-28J2 | 佐藤商事株式会社 | 115,800円 |
| 0036 | FIIDO-Q1S | FD-Q1S-01 | SWALLOW合同会社 | ― |
| 0051 | FUGU | FG-EKRS01R | 株式会社FUGUINNOVATIONSJAPAN | ― |
| 0063 | ZEFILL | TK-1 | 合同会社スタイル | ― |
| 0084 | Thomas ROAD | TMR-1 | 株式会社WizWorld | ― |
| 0095 | yadea | TRP-01T | 長谷川工業株式会社 | 330,000円 |
| 0097 | EVeZEAL | KVM-01 | 株式会社コウメイ | ― |
| 0104 | LAIL グレードL2 | GAF-0012 | 正解株式会社 | ― |
| 0111 | yadea | S-01T | 長谷川工業株式会社 | 307,470円 |
| 0112 | yadea | CC-01T | 長谷川工業株式会社 | 404,970円 |
| 0130 | yadea | S-01T-IS | 長谷川工業株式会社 | ― |
| 0141 | evuco | FME1 | FreeMile株式会社 | ― |
| 0144 | STORM Basic | STM-b | STMJapan株式会社 | ― |
| 0170 | FLASH-X | FLX-R | 中洋商事株式会社 | ― |
| 0179 | MANGOSTEEN | FT02-MINI-UM | 株式会社フューチャースタイル | 429,000円 |
この表に自分の車体があるなら、歩道は通れません。 条件を満たしようがないので、ルートの組み方から変わります。 買う前に見る表であって、買ったあとに見ると選び直しになります。
区分ごとの台数
| 車両区分 | 件数 | 法律上の扱い |
|---|---|---|
| 特定小型原付 | 164 | ― |
| シニアカー・電動カート | 74 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 電動三輪自転車 | 71 | 駆動補助機付自転車。普通自転車として扱われ、免許は要らない |
| 電動車椅子 | 38 | 道路交通法上は歩行者。最高6km/h以下・免許不要・歩道を通行 |
| 原付一種 | 25 | ― |
| 電動キックボード | 18 | ― |
| 電動バイク・電動サイクル | 13 | ― |
| 原付二種 | 10 | ― |
| 側車付二輪 | 7 | ― |
| ミニカー | 5 | ― |
| 超小型モビリティ | 2 | ― |
このサイトの商品一覧427件の内訳です。国交省の性能等確認公表一覧、CEV補助金の対象車両一覧、楽天市場の商品データから作っています。
このサイトが扱っている車両を区分ごとに数えたものです。 走行ルールは区分で決まるので、 自分の車体がどの行に入るかが分かれば、この記事の答えも決まります。
07実務でつまずく場面
充電式ライトが通勤の帰りに切れる
朝に点けて、夜も同じ電池で帰ろうとすると足りません。職場で充電するか、予備を一つ鞄に入れておきます。小さいものでよく、点いていないよりはるかにましです。
荷物や後付けの箱で尾灯が隠れる
リアボックスやリュックを背負うと、尾灯が見えなくなることがあります。後ろに回って自分の目で確かめないと気づきません。箱を付けたら、箱にも反射材か補助灯を足すのが基本です。
雨でレンズが曇って光量が落ちる
安価なライトは防水が弱く、内部が曇ると明るさが大きく落ちます。曇ったまま使い続けると、点いているのに見えていない状態になります。雨のあとは一度中を確かめて、乾かしてください。
08よくある誤解
「明るい道だから点けなくていい」は逆です。明るい背景の中の小さい物体は、暗い背景の中よりむしろ見つけにくい。灯火の目的の半分は、自分が見るためではなく相手に見つけてもらうためで、こちらは周囲が明るいほど重要になります。昼間の点灯が事故を減らすという考え方は、自動車では定着しています。
09関連して必要になるもの
補助として足す後部のライト
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- 後ろから来る車を先に知るためのミラー
- 走行中の記録を残すドライブレコーダー
11関連する記事
12よくある質問
ライトが切れたまま走ったら違反ですか
夜間に必要な灯火を点けていない状態は、灯火の義務に反します。処分の内容や額は状況によりますし改定されるので書きませんが、相手から見えていない状態で走っていることのほうが実害としては大きいです。
何ルーメンあれば足りますか
数値だけでは決まりません。配光(光の広がり方)が同じくらい効きます。狭い範囲に強い光を集めるものは、遠くは見えても足元が見えません。街中なら手前を広く照らすタイプのほうが実用的です。
後ろのライトは点滅させてよいですか
点滅は視認性を上げる一方で距離感がつかみにくくなります。点灯と点滅の両方を備えて併用するのが、実務では扱いやすい形です。
ヘルメットにライトを付けてもいいですか
車体の灯火とは別に、補助として付けるぶんには有効です。ただし車体側の灯火を省く代わりにはなりません。首の動きで光が振れるので、前照灯の代替としては不安定です。
この記事の内容はいつ時点のものですか
制度は改正されます。公開日と更新日を明示しているので、日付を確認してから読んでください。手続きや金額は、実際に動く前に一次資料か窓口で確認することをお勧めします。
金額が書かれていないのはなぜですか
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。このサイトでは確かめられない数字は書かない方針にしているため、構造の説明にとどめています。
自分の車両がどの区分か分かりません
特定小型原付は、国土交通省が性能等確認を受けた型式を公表しています。このサイトはその一覧をそのまま掲載しているので、型式や車名から引けます。区分早見表でも整理しています。
違反したらどうなりますか
違反の種類と状況によります。このサイトは個別の事案について判断できないので、具体的な事案は警察か専門家にご相談ください。
13この記事の作り方
制度の内容は、法令と、担当する役所が公表している資料にもとづいて整理しています。 個別の事案についての判断はしていません。 実際に手続きを進めるときは、市区町村の窓口や、担当する機関にご確認ください。
保険料、反則金、補助金の額、手数料は改定されます。 このサイトでは確かめられない数字を書かない方針にしているため、 具体的な金額ではなく、何がその金額を決めるのかを書いています。
商品リンクから購入があった場合、このサイトに報酬が支払われます。 報酬の有無で書き方は変えていません。
この記事に出てくる言葉わからない言葉があれば、ここで確かめてください
- 特定小型原付
- 免許なしで乗れる電動キックボードなどの種類。最高20km/h、16歳以上が乗れます。
- 型式(かたしき)
- 車体ごとのモデルの記号(例:ES1-Pro)。国が確認した型式の車体だけが公道を走れます。
- 性能等確認
- 国が認めた検査機関が、公道を走るための国の基準に合っているかを確かめる手続きです。
- 保安基準
- 公道を走る車体の作り(ライトやブレーキなど)について、国が決めた基準です。
- 区分
- 法律上の乗り物の種類。免許・ナンバー・自賠責が要るかは、区分で決まります。
- 歩道モード
- 最高6km/hに切り替える機能。表示灯が点滅しているときだけ、認められた歩道を走れます。